Kandungan
Dodge pertama dilengkapi dengan 318 blok kecil V-8 pada pertengahan tahun pengeluaran 1967. Walau bagaimanapun, enjin pada dasarnya adalah sama dengan enjin 273 yang terdahulu, tetapi dengan lubang yang lebih besar. Walaupun 318 tidak pernah dipertimbangkan sebagai enjin berprestasi tinggi, ketahanannya menjadikannya pilihan enjin popular di atas enjin enam silinder model asas. Seperti semua enjin, 318 tidak memerlukan penggantian berkala. Nasib baik, berbuat demikian agak mudah - dengan syarat spesifikasi enjin dipatuhi dengan berhati-hati.
Palam Pencucuh
318 dilengkapi dengan palam pencucuh N14Y. Jurang palam pencucuh adalah .035 inci.
pengedar
Jarak antara hujung hujung dan hujung hujung telah ditukar kepada .017 inci. Sudut yang tinggal ialah antara 28 dan 33 darjah.
Masa Pencucuhan
Pemasaan pencucuhan yang betul telah digabungkan dengan transmisi manual dan transmisi 2.5 darjah. Perhatikan bahawa pengedar tidak boleh dipengaruhi oleh isu ini dan kelajuan terbiar tidak terjejas.
Kelajuan Idle Panas
Kelajuan terbiar enjin mestilah diselaraskan selepas enjin telah mencapai suhu biasa. Kelajuan terbiar adalah 650 rpm dengan transmisi manual dan 600 rpm dengan transmisi automatik.
Mampatan silinder
Mampatan silinder mestilah agak seragam antara semua lapan silinder dan dalam lingkungan 120 dan 160 lbs.
Tekanan Pam Bahan Api
Dalam keadaan kerja, pam bahan api akan menyediakan antara £ 5 dan 7. tekanan kepada karburetor.
