Kandungan
Mampatan enjin diukur dalam silinder, di mana campuran udara / bahan api masuk dan kemudian dinyalakan. Pembakaran, gas-gas yang berkembang itu menaikkan omboh, menerjemahkan tenaga ke dalam pergerakan ke hadapan. Keupayaan untuk mengurung letupan ini dalam silinder diukur dan dipanggil mampatan. Sebarang kebocoran dari silinder ditakrifkan sebagai kehilangan mampatan, yang boleh menurunkan output kuasa enjin secara teruk.
Injap yang buruk
Dalam enjin kereta, injap pengambilan dan ekzos biasanya terletak pada silinder. Injap pengambilan terbuka dan membolehkan bahan api dan udara masuk ke dalam silinder untuk pembakaran. Selepas pembakaran, injap ekzos terbuka untuk mengusir gas ekzos. Injap buruk disebabkan oleh terlalu panas. Pemanasan melampau boleh memanaskan batang injap ke titik pelayaran. Batang injap yang melengkung tidak membenarkan injap betul-betul berventilasi. Ini mengakibatkan kehilangan mampatan. Injap ekzos gagal paling sering kerana ia terdedah kepada gas ekzos panas, yang mencapai 1,200 hingga 1,350 darjah. Injap dipanaskan atau pecah, kebocoran dalam silinder dan kehilangan mampatan. Injap juga boleh memperoleh pembentukan karbon. Pembentukan karbon adalah pelepasan yang kerap dari dunia gas terbakar. Gas terbakar ini merosakkan kerusi injap, menghalang meterai yang baik pada injap ekzos. Gas kemudian melepaskan, yang seterusnya menyebabkan kehilangan mampatan.
Lubang omboh
Piston ditempatkan di dalam silinder. Apabila ia berlaku, ia bergerak ke dalam batang engkol. Lubang omboh menyebabkan kebocoran dan mampatan rendah. Pemanasan melampau adalah satu punca lubang omboh. Apabila terlalu panas berlaku, bentuk panas berlaku. Titik panas ini akhirnya memakai lubang di piston. Kebocoran omboh mengakibatkan mampatan rendah kerana gas tidak membina kebuk pembakaran. Palam pencucuh yang tidak baik, gas rendah dengan penyuntik bahan api rendah oktana dan rosak boleh mencetuskan titik panas pada omboh dan akhirnya membawa kepada lubang.
Kebocoran pada Kepala Silinder
Kepala silinder terletak di bahagian atas blok enjin. Ia membolehkan pembakaran dengan membenarkan bahan api dan udara masuk ke silinder setelah campuran dibakar. Kepala silinder disumbat ke blok enjin dengan gasket di antara. Jika gasket pecah, lubang kecil berkembang di antara kepala silinder dan silinder. Ini dikenali sebagai kegagalan gasket. Kebocoran gasket membawa kepada kehilangan mampatan dan prestasi yang lemah. Penyebab kegagalan gasket yang paling biasa adalah terlalu panas. Keterlaluan yang melampau menyebabkan ledakan kepala atau blok enjin, yang kemudiannya menghasilkan pecahan meterai gasket.
