![Rear Shock Rebuild - 1997-1999 Honda CR250 | Fix Your Dirt Bike.com](https://i.ytimg.com/vi/hVNNjL7eYCw/hqdefault.jpg)
Kandungan
Honda CR250 adalah motosikal motosikal yang pertama kali dibebaskan kepada orang ramai pada tahun 1973. Ia telah dihentikan pada tahun 2007. Model ini telah dikeluarkan selama hampir 37 tahun. Bagi tahun 1999, CR250 telah dilabel sebagai Honda CR250R. Perubahan utama dibuat untuk model 1999, termasuk enjin dicipta semula dan penggantungan baru.
Perubahan Model 1999
1999 CR250R mempunyai beberapa perubahan pada bingkai dan enjinnya. Enjin itu dilengkapi dengan karburetor rata-rata 38 mm, bersama-sama dengan litar jet reshaped dan jarum dwi-tirus. Ia juga dibuat dengan blok reed enam-petal, yang tidak terdapat pada model CR250 sebelumnya. Port utama silinder enjin juga diturunkan kepada 0.2 mm, untuk membolehkan lebih banyak kuasa pada output rpm rendah dan midrange. Pipa baru juga dipasang dengan kebuk pembakaran baru, dan unit pemprosesan pusat 16-bit telah ditambahkan ke sistem penyalaan untuk masa dan prestasi yang lebih baik.
powertrain
1999 CR250R dilengkapi dengan cecair 249 cc yang disejukkan, enjin tunggal silinder dua lejang. Ia mempunyai lubang dan strok sebanyak 2.61 hingga 2.93 inci dan nisbah mampatan 8.7: 1. Ia juga datang dengan standard gearbox berkelajuan lima dengan penghantaran pemacu rantaian. Sistem pencucuhannya adalah peta penyalaan digital padat dengan pendahuluan elektronik. Enjin ini diberi nilai pada 45.5 kuasa kuda, dan kapasiti tangki bahan apinya adalah 7.6 liter.
Casis dan Frame
Rangka dan casis CR250R 1999 juga diubahsuai. Penggantungan pada kedua-dua roda telah berubah, menambah mata air yang diubahsuai dan kadar redaman. Suspensi depan adalah garpu Showa terbalik 47 mm. Suspensi belakang adalah kejutan tunggal Pro-Link Showa dengan preload musim bunga, melengkapkan keupayaan penggantungan depan untuk mengurangkan geseran ketika bergerak. Suspensi depan juga dibuat lebih pendek daripada versi sebelumnya, membolehkan ketinggian tempat duduk yang lebih rendah dan stereng yang lebih baik. Brek depan adalah cakera tunggal dengan calipers omboh dwi, manakala brek belakang adalah cakera tunggal dengan satu caliper omboh.