Kandungan

• Syarat-syarat untuk Pembekuan Coolant
• Pembekuan separa
• Freeze Pigtail
• Dari Bad to worse
• Mengelakkan Freeze Besar

Enjin yang disejukkan dengan air adalah padat, cekap, dan terawat dengan baik, boleh memberikan perkhidmatan bebas masalah tahun. Walau bagaimanapun, mereka mesti mempunyai had mutlak. Salah satu had, yang merupakan masalah utama di dunia, adalah pembekuan penyejuk dan masalah penyejuk beku boleh menyebabkan.

Syarat-syarat untuk Pembekuan Coolant

Kebanyakan masalah pembekuan enjin berkaitan dengan enjin yang disejukkan di dalam kereta dan trak. Air membeku pada 32 darjah F, atau 0 Celsius. Tidak seperti kebanyakan cecair, air mengembang apabila ia membeku. Oleh kerana blok enjin tidak fleksibel, pengembangannya sebenarnya boleh memecahkan blok besi atau blok aluminium enjin, merosakkan enjin. Prinsip yang sama sedang bekerja ketika pipa air membeku di musim dingin. Masalah ini diiktiraf pada awal apabila perkembangan anti-beku. Campuran anti-membekukan air (ethylene glycol) 1: 1 akan dibekukan sehingga 30 darjah F (-35C).

Pembekuan separa

Sekiranya penyejuk dalam enjin merosot dari masa ke masa, atau jika penyejuk keluar dan digantikan dengan air membiarkan campuran jatuh di bawah 1: 1, atau jika suhu jatuh di bawah -30 F, potensi penyejuk beku menjadi lebih berkemungkinan. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna enjin akan dimusnahkan. Dalam banyak kes, penyejuk akan berubah menjadi lebih banyak daripada ais. Walaupun ini tidak akan memecahkan satu blok, ia akan bermakna aliran cantable. Jadi walaupun enjin akan panas dengan cepat dan mencairkan lekukan di dalam blok, radiator akan tetap beku. Apabila ini berlaku, air boleh mengalir melalui radiator dan walaupun pada suhu yang rendah, enjin boleh menjadi panas dan kerosakan boleh menyebabkan. Malah, kerosakan mungkin lebih teruk daripada mendidih biasa. Apabila enjin berjalan radiator panas dan stim, anda tahu sudah tiba masanya untuk mematikan enjin. Tetapi apabila radiator dibekukan, tidak akan ada stim dan anda tidak dapat menghentikannya. Adalah penting, apabila suhu rendah, untuk memerhatikan pengukur suhu. Sekiranya ia meningkat dengan cepat dan tidak menstabilkan pada suhu operasi biasa, enjin perlu ditutup dan radiator diperiksa untuk pembekuan. Sebaik sahaja radiator mencairkan, kereta haruslah halus dan anda boleh berada di jalan anda - walaupun campuran penyejuk perlu diperiksa.

Freeze Pigtail

Suhu yang sangat rendah atau anti-beku yang dicairkan akan menyebabkan air dalam blok membekukan pepejal. Ini tidak baik untuk enjin. Apabila air membeku, peluasannya adalah dalam puluhan ribu pound. Oleh kerana radiator adalah takungan penuh dengan air, pengembangan ini dengan mudah boleh memecahkan tiub halus penukar haba. Walaupun radiator mahal untuk dibaiki, enjin jauh lebih mahal. Nasib baik, pereka enjin menjangkakan masalah ini Apabila enjin dibina, pengeluar bosan lubang besar dari luar blok ke jaket air. Palam logam lembut kemudian ditekan ke dalam lubang ini untuk membentuk meterai yang ketat. Ini dipanggil "palam pembeku" dan akan dipaksa keluar dari blok jika air membeku. Palam pembekuan ini bertindak sebagai cara untuk melegakan tekanan. Walaupun palam pembekukan mesti digantikan oleh mekanik yang berkelayakan, masa dan perbelanjaannya jauh lebih kecil daripada untuk enjin. Apabila palam pembekukan terpaksa dikeluarkan, enjin masih akan mula normal. Bagaimanapun, sebaik sahaja air mencair, semuanya akan bocor. Bahaya adalah bahawa tanpa air dalam enjin, ia tidak lagi suhu dan suhu akan menjadi rendah. Sekiranya pengendali tidak rajin, indikasi pertama masalah akan merampas enjin. Sekiranya sejuk dan anda bau bau manis yang kuat, matikan enjin dan semak cecair bocor. Ia boleh merosakkan hari anda, tetapi palam pembekuan adalah pembaikan yang mudah.

Dari Bad to worse

Dalam sesetengah kes, jika suhu jatuh cukup, atau jika anda telah mengabaikan servis kereta anda untuk tempoh yang panjang, bukan sahaja palam pembekukan dipaksa keluar, tetapi blok akan retak. Kepala silinder mungkin retak. Keduanya boleh berlaku pada masa yang sama. Seperti dahulu, enjin boleh bermula, tetapi kali ini tidak akan hilang, tetapi kemungkinan besar minyak akan hilang juga. Tekanan minyak yang rendah tidak lama selepas memulakan enjin bersama dengan bau yang manis anti-beku boleh menunjukkan masalah yang serius.

Mengelakkan Freeze Besar

Nasihat terbaik adalah untuk menukar cecair radiator di dalam kereta anda setiap musim luruh yang lain. Campuran air 1: 1 dan anti pembekuan telah menunjukkan perlindungan terbaik terhadap kedua-dua beku dan mendidih. Plus, anda akan mendapat faedah untuk menghapuskannya (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) dari masa ke masa. Jika anda tinggal di kawasan di mana suhu sering jatuh di bawah zon bahaya, anda mungkin mahu memasang pemanas blok, pencegahan yang terkenal di kawasan ini.