Kandungan
Audi Jerman hanya mengeluarkan enjin pembakaran dalaman yang disejukkan dengan air untuk kereta. Oleh itu, sebarang masalah terlalu panas akan dikaitkan dengan sistem penyejuk. "Cool" untuk enjin berjalan adalah istilah relatif. Apa yang diperlukan adalah untuk Audi menyimpan air penyejuk kira-kira 30 darjah di bawah mendidih, atau 180 darjah Fahrenheit. Ini membolehkan air disimpan dari haba dan menyimpannya daripada terlalu panas. Sistem penyejukan terdiri daripada radiator, pam air, kipas radiator dan termostat.
radiator
Apabila Audi mula terlalu panas atau lebih panas daripada biasa, mula-mula periksa radiator. Pastikan penyejuk berada pada tahap yang betul. Sekiranya penyejuk rendah, tambah lebih banyak tangki limpahan di sisi radiator. Juga, apabila motor tidak berlari dan ketika motor panas, periksa di bawah radiator dan lihat apakah ada lombong air yang berlebihan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini sebagai pemeluwapan biasa yang menetes ke tanah boleh mengelirukan. Ini boleh menunjukkan kebocoran radiator. Juga, semak semua hos getah yang mengarahkan radiator ke blok enjin untuk kebocoran. Apa-apa kehilangan penyejuk boleh menyebabkan enjin berjalan panas.
Pam Air
Pam air terletak di sebelah enjin dan mudah ditempatkan dengan mengikuti hos ke dan dari radiator. Pam air menarik air dari radiator ke enjin dan kemudian menolak air kembali ke radiator untuk disejukkan. Pam air beroperasi dengan roda tenaga yang didorong oleh tali pinggang serpentin. Dengan enjin yang berjalan, pastikan roda memandu roda dan roda memacu aci memasuki pam. Juga, semak sebarang kebocoran di sekitar pam. Apabila pam air gagal, meterai itu memastikan kedap air akan kehilangan integriti. Pam air yang bocor mesti diganti.
Kipas Radiator
Kipas yang terletak berdekatan dengan radiator muka udara radiator melalui radiator untuk menyejukkan air panas.Enjin Audi menggunakan peminat berkuasa elektrik dan bukan peminat yang dipandu oleh tali pinggang serpentin pada kereta model yang lebih tua. Dengan motor yang berjalan, pastikan kipas sedang beroperasi. Jika tidak, periksa sambungan pendawaian yang meminimumkan peminat. Jika pendawaian berfungsi, maka menggantikan kipas adalah satu-satunya pilihan.
termostat
Termostat adalah peranti bulat kecil yang terletak di antara hos air masuk dan blok enjin. Selesai hos ini membawa kepada pam air. Malangnya, tidak ada cara untuk menguji jika termostat telah gagal. Nasib baik, termostat sangat murah dan mudah diganti. Cabut hos sahaja, tarik unit lama dan pasang yang baru. Ini adalah cara terbaik untuk menyelesaikan masalah termostat dan ia tidak jauh lebih mahal daripada menggantikan penapis minyak.
