Kandungan
Versi chevrolets suntikan bahan api multi-port yang dipanggil Tuned Port Injection diperkenalkan kepada orang ramai pada tahun 1985 di Corvette dan Camaro. Mempunyai penyuntik tunggal per silinder (multi-port), dan pengurusan bahan api aliran massa massa. Sistem ini telah dibangunkan dengan bantuan enjin berkelajuan rendah, dan dengan pantas disesuaikan dengan enjin Corvette.
Sistem TPI yang dihormati terbukti menjadi serba boleh dan boleh diubah, dan kini menjadi landasan utama untuk hodos dan rod jalan.
Pengambilan manifold
Pusat TPI adalah manifold pengambilan unik. Plenum yang terletak di tengah, dan dua set pelari di setiap sisi, memberikan rupa TPI tersendiri. Dilampirkan ke hadapan plenum adalah badan pendikit masuk dua dan sensor MAF, disambungkan ke perumahan pembersih udara yang dipasang di hadapan. Suntikan karburetor atau pendikit badan yang panjang dan sempit telah digunakan secara meluas. Pelari ini membolehkan jurutera menentukan dan mengawal kelajuan enjin dan kelajuan enjin.
Penghantaran Bahan Api
Penyampaian bahan api dikendalikan oleh pam bahan api tekanan tinggi yang terletak di tangki bahan api. Ini pam bekalan 35 psi kepada penyuntik bahan api gaya Bosch, dan jumlah yang cukup untuk mengendalikan semua keperluan enjin semasa di bawah beban. Tidak seperti penyuntik api batuan, penyuntik ini tidak dibuka pada satu-satu masa, tetapi satu demi satu untuk membolehkan lebih tepat kawalan nisbah bahan api udara. Bahan api ditambah dengan meningkatkan masa penyuntik, dan pada pendikit terbuka luas mereka melihat setinggi 80 peratus kitaran tugas.
Sistem Pengurusan Enjin
Dalam sistem TPI, sensor aliran udara yang lebih serba boleh. Kerana sensor MAF mengukur jisim udara memasuki enjin, dan bukan vakum manifold enjin tidak terjejas oleh perubahan pada camshafts dan masa pencucuhan. Komputer ini dapat mengimbangi perubahan dalam penggunaan sensor MAF kerana ia tidak bergantung kepada pembacaan vakum manifold yang berubah secara drastik akibat reka bentuk camshaft. Kadar maklum balas biasa sensor oksigen apabila nisbah bahan api udara yang diingini dicapai, dan kadar kawalan injap kawalan udara.
Penghantaran Udara
Penyampaian udara dikendalikan oleh badan pendikit pembukaan kembar yang memberi udara metered dalam enjin sensor MAF dan selebihnya saluran pengambilan. Injap IAC biasa dan TPS dipasang secara luaran, dan membantu memantau beban enjin dan mengawal kelajuan terbiar.
Ringkasan
Sistem TPI Cheverolet telah terbukti dapat merdu, dan memaafkan. Hakikat bahawa ia mempunyai penampilan yang agresif, sokongan yang mencukupi dari pasaran selepas itu, dan menghasilkan tork rendah dan tork mewah. Walaupun ia tidak lagi dihasilkan oleh syarikat yang memperkenalkannya pada tahun 1985.
