Kandungan
Sistem penyejukan untuk enjin Chevrolet 350 terdiri daripada pam air, radiator dan termostat. Sangat penting bahawa sistem penyejukan berfungsi dengan baik, kerana ia adalah masalah yang belum dihapuskan. Mujurlah, kebanyakan masalah yang berkaitan dengan sistem penyejukan ini dapat dikenal pasti dengan cepat.
Langkah 1
Periksa logam berakhir di hadapan radiator untuk terompah, yang biasanya disebabkan oleh serangga. Tarik mana-mana serangga dari hujung dengan pinset. Penyumbatan teruk akan menghalang antibeku, menyebabkan terlalu panas.
Langkah 2
Keluarkan penutup radiator selepas membolehkan enjinnya sejuk, kemudian lihat radiator untuk melihat tahap antibeku. Untuk antifreeze ke dalam radiator sehingga penuh jika perlu.
Langkah 3
Dengan radiator, mulakan enjin dan lihat radiator semasa enjin hangat. Tahap cecair radiator harus turun dengan ketara dan mula bergerak apabila enjinnya panas. Penurunan ini disebabkan oleh termostat di hujung pembukaan selang radiator. Gantikan termostat jika paras bendalir tidak jatuh.
Langkah 4
Cari asap putih keluar dari paip ekzos, yang menunjukkan gasket kepala yang ditiup. Asap disebabkan oleh antifreeze bocor ke dalam satu atau lebih silinder, di mana ia dinyalakan dengan petrol dan ditukar kepada wap.
Langkah 5
Perhatikan kedua-dua jahitan di antara pam air dan blok enjin semasa enjinnya tidak berfungsi. Perhatikan bahawa satu jahitan terletak di sisi lain penutup rantaian masa. Pasang gasket pam air baru jika jahitannya tersumbat.
Langkah 6
Perhatikan hujung pam air, di mana pulley pam air melekat pada bahagian depan pam air, sementara enjinnya tidak berfungsi. Pam air adalah antibeku dan pam air adalah antibeku boleh dilihat di kawasan ini.
Jika anda dapat mencari masalah dengan mana-mana langkah sebelumnya, maka radiator mungkin tersumbat dengan karat atau sedimen. Dalam kes ini, penyejuk tidak beredar, dan tidak disejukkan dengan berkesan. Radiator mungkin perlu diperah atau dibuang semula.
Perkara yang anda perlukan
- pinset
- antibeku
