Kandungan
Solenoid EGR digunakan untuk menghidupkan dan mematikan vakum enjin pada masa yang sesuai. Masa adalah berdasarkan ketat pada beban dan suhu enjin. Sekiranya litar EGR diaktifkan terlalu lama, enjin akan terlepas dan teruk, atau tidak sama sekali. Sekiranya ia rosak dan tidak bertukar sama sekali, enjin akan jatuh di bawah beban atau naik ke atas. Adalah penting bahawa solenoid EGR berada dalam urutan kerja yang betul.
Langkah 1
Keluarkan solenoid EGR dari kenderaan. Ini biasanya dilakukan dengan mengeluarkan satu kacang lampiran. Cabut plag penyambung.
Langkah 2
Buat dawai pelompat dengan pemegang fius dalam talian dan pasang sekering 10 amp. Kelim setiap hujung pemegang fius ke bahagian wayar dengan menggunakan penyambung kelim. Buat satu lagi wayar pelompat dan pasangkan kedua-dua wayar ke penyambung pada solenoid. Hati-hati jangan biarkan sentuhan wayar atau fius akan disambungkan kepada pos bateri positif dan negatif. Solenoid perlu dikuasakan oleh bateri.
Langkah 3
Keluarkan salah satu daripada dua wayar dari bateri dan pasangkan hos vakum pada dua port vakum yang terletak pada solenoid EGR. Solenoid mengawal injap pelepasan cepat untuk mengatur aliran vakum, melalui port, ke injap EGR. Pukulan kuat melalui salah satu selang. Air tidak boleh dilalui. Jika udara tidak dapat dilalui, tidak juga vakum dan injap ditutup dengan betul.
Lampirkan wayar jumper longgar pada bateri. Solenoid perlu klik sekali lagi. Pukulan hos vakum. Udara harus dilalui apabila ia bertenaga. Ujian ini menentukan sama ada injap terbuka apabila ia bertenaga, membenarkan aliran vakum tidak terkawal. Jika solenoid gagal mana-mana ujian ini, gantikannya.
Tip
- Sesetengah solenoid telah direka untuk memodulasi vakum ke injap EGR. Mereka membuka dan menutup puluhan ribu kali. Mereka kebanyakannya digunakan pada model lama dan sering.
Perkara yang anda perlukan
- Bateri 12 volt
- Wayar melompat
- Pemegang fius
- 10-amp fius
- Hos vakum
