Kandungan
Harley-Davidson telah menghasilkan pelbagai enjin untuk motosikal gaya klasiknya sepanjang tahun, bermula dari enjin 25 silinder satu silinder yang dibina pada tahun 1903 untuk enjin Twin Twin V-twin besar-besaran 103 cubic-inch yang berkuasa Semua model Harley Big-Twin yang dibina pada tahun 2012. Tentukan anjakan enjin motosikal anda - atau saiz - dengan menggunakan spesifikasi enjin yang ditanggung dan strok, nombor motosikal kenderaan dan pengenalan enjin atau hanya melalui pengenalan visual enjin itu sendiri.
Spesifikasi Bore dan Stroke
Kaedah yang paling tepat untuk menentukan anjakan total Harley-Davidson dalam inci padu adalah dengan menggunakan enjin boron dan spesifikasi stroke; Walau bagaimanapun, ini hanya boleh dilakukan jika anda boleh mendapatkan spesifikasi ini melalui manual perkhidmatan, semakan atau helaian spec yang disediakan oleh enjin penala. Garis dan strok rujukan diameter dalaman kebuk pembakaran di dalam kepala silinder dan jarak omboh pergerakan tunggal, masing-masing. B × B × p / 4 × S × N = Penempatan. Dalam kes ini, B akan sama boron, p / 4 ialah pi - 3.14 - dibahagikan dengan empat, S bersamaan dengan stroke dan N ialah bilangan silinder enjin. Mari gunakan enjin Twin-Cam 88 biasa, yang digunakan antara 1998 hingga 2006, sebagai contoh. TC88 mempunyai lubang 3.75 inci dan stroke 4 inci. Menggunakan formula di atas, ia akan muncul seperti: 3.75-inci x 3.75-inci x 0.785 x 4.00-inci x 2 silinder = 88.3 padu-inci. Begitu juga, enjin TC96 yang lebih baru mempunyai lubang yang sama, tetapi strok 4.38 inci lebih lama. Ini menghasilkan 96.7 padu-inci sesaran, menggunakan formula yang sama. Formula ini adalah kaedah yang sangat tepat yang boleh digunakan apabila menentukan anjakan enjin yang diubahsuai, berkinerja tinggi, tetapi juga boleh digunakan untuk enjin saham, juga.
Pengenalan Visual
Enjin Harley-Davidsons terkenal dengan penampilan mereka, kebanyakannya dijuluki selepas bentuk kepala silinder mereka atau komponen enjin lain. Unsur-unsur reka bentuk ini boleh membantu anda menentukan anjakan enjin tertentu; Walau bagaimanapun, beberapa jenis enjin didapati dalam pelbagai anjakan, menjadikannya lebih sukar untuk menentukan saiz enjin sebenar. Sebagai contoh, enjin Flathead 45 kubik - dihasilkan antara tahun 1929 dan 1947 - mempunyai kepala silinder yang rata dan meletakkan injapnya di sepanjang sisi silinder. Begitu juga, enjin Shovelhead 1966 hingga 1984 telah dikenal pasti oleh kotak rocker berbentuk sekop meliputi di atas kepala silinder. Menentukan anjakan tepat enjin tertentu dengan jenis motosikal yang dimiliki. Enjin Twin-Cam yang lebih baru, bagaimanapun, sering mempunyai crankcase yang menandakan jenis enjinnya.
Nombor Pengenalan Kenderaan dan Enjin
Hampir semua motosikal Harley-Davidson mempunyai enjin terbina dalam, yang boleh digunakan untuk mengenal pasti model motosikal dan jenis enjin. Malangnya, nombor pengenalan Harley-Davidson yang lebih tua berlari melalui satu siri perubahan berterusan sepanjang tahun, menjadikannya sukar untuk mengenal pasti model enjin awal. Harley-Davidson menggunakan sebanyak empat enjin berkembar antara 1929 dan 1968, dari mesin Flathead, Knucklehead, Panhead dan Shovelhead. Enjin yang dibina sebelum tahun 1969 biasanya menggunakan nombor pengenalan 10 atau 11 digit, bermula dengan tarikh pengeluaran dua digit, diikuti dengan jenis model dua atau empat aksara dan nombor larian pengeluaran empat digit. Menggunakan model sebagai panduan, anda boleh menentukan saiz enjin yang dilengkapi dengan motosikal. Enjin shovelhead yang dibina antara 1970 dan 1980 boleh didapati dengan 74 atau 80 ansur padu-inci dan menggunakan sistem pengekodan yang sama seperti jenis enjin sebelumnya. Walau bagaimanapun, jenis model ditunjukkan oleh dua huruf pertama, manakala lima digit seterusnya menunjukkan larian pengeluaran, diikuti dengan pengenal model model dua digit. Harus diingat bahawa enjin 80 inci padu hanya tersedia selepas 1978. Semua enjin dibina selepas tahun 1980, termasuk enjin Evolution Big Twin 74 dan 80 kubik inci, enjin 883 cc dan 1,200 cc, dan Twin Cam 88 , 96 dan 103 enjin, ikuti kaedah yang sama seperti kod enjin Shovelhead.
Jenis Enjin Semasa
Model motosikal Harley-Davidson semasa menggunakan tiga jenis enjin di dalam motosikalnya iaitu enjin Twin Cam, Evolution and Revolution. Anjakan enjin agak konsisten di seluruh enjin ini, menjadikannya lebih mudah untuk menentukan saiz enjin dengan mengenal pasti model motosikal dan tahun pengeluaran. Enjin Twin-Cam 88 dilengkapi dengan kebanyakan motosikal Harley-Davidson bermula dari tahun 1998, tidak termasuk model Evolution-engined Sportster saja. Enjin evolusi tersedia dengan 883 atau 1,200 cc - 45 dan 74 inci padu, masing-masing - anjakan untuk siri Sportster. Anjakan enjin Twin Cam telah meningkat kepada 96 padu-inci pada tahun 2007, diikuti peningkatan sebanyak 103 inci padu untuk kebanyakan model tahun 2012. Jenis mesin akhir, enjin Revolusi 69 kubik, diperkenalkan pada tahun 2001 untuk kuasa Harley-Davidsons yang sangat berbeza daripada VRSC V-Rod. Harleys mesin enjin cecair tunggal tetap tidak berubah sepanjang tahun 2012 serta terdapat dalam keluarga V-Rod.
