Kandungan

• Apa yang Staggering?
• Tayar Belakang yang lebih luas
• Tayar depan yang lebih luas
• Nisbah Diameter dan Aspek Tayar
• Pertimbangan Praktikal
• Saiz Kanan, Kedudukan Hak

Tidak ada yang lebih banyak bercakap mengenai kenderaan dan pemandu, berbanding tayar yang digunakannya. Satu set tayar sisi pendek mungkin lebih baik daripada anda, dan itu adalah keutamaan untuk anda. Tayar di luar jalan mengatakan bahawa hidup anda berada di rumput - jadi untuk bercakap - dan set lemak penggelek belakang mengatakan bahawa anda adalah syaitan kelajuan garis lurus atau bahawa anda meletakkan banyak kuasa ke tanah. Amalan "menarik mengejutkan" boleh dibandingkan dengan yang lain, tetapi pendekatan dengan berhati-hati. Hari-hari ini, ia lebih daripada sekadar kelihatan sejuk dan pantas.

Apa yang Staggering?

Staggering adalah amalan tayar bersaiz yang berbeza di belakang pelurus. Penggerudian bahan bakar teratas akan menjadi salah satu kes terpenting yang mengejutkan: roda kecil pemotong pizza yang kecil itu benar-benar kerdil oleh slicks belakang penyerang. The Fueler Top menggunakan mengejutkan depan belakang yang melampau kerana ini bertanggungjawab untuk meletakkan setiap satu daripada 10,000 helai nitro bertenaga di trek, manakala bahagian hadapan hanya ada untuk bersaing.

Tayar Belakang yang lebih luas

Kebanyakan masa, anda akan melihat bagaimana untuk mengambil bentuk lebih besar - dan / atau lebih tinggi - tayar belakang. Tayar besar ini adalah yang kami temui, dan ia adalah keperluan untuk beberapa kereta memandu belakang. Tayar belakang yang lebih besar bermakna lebih banyak daya tarikan di bawah percepatan, yang membantu apabila melancarkan keadaan terhenti, tetapi juga boleh menjadi penyelamat kehidupan di jalan-jalan belakang. Cara terbaik untuk melewati ialah "perlahan, cepat keluar," bermakna anda akan melambatkan untuk membuat giliran, masuk, memukul puncak dan "kuasa keluar" sudut selepas puncak. Memohon kuasa dalam kereta memandu belakang sambil menghidupkan daya tarikan depan dan mendorong "oversteer" atau "powersliding." Walaupun hebat apabila ia dimaksudkan, dan apabila ia digunakan, ia adalah haiwan yang berbahaya. Tayar belakang yang besar menstabilkan bahagian belakang kereta, membantu untuk menyimpannya di landasan ketika beralih. Tetapi anda pasti boleh mempunyai terlalu banyak perkara yang baik di sini; Anda boleh membuat banyak wang dengannya.

Tayar depan yang lebih luas

Tayar belakang yang luas kelihatan klasik, tetapi mereka tidak berguna di banyak kereta di jalan raya hari ini; majoriti kereta pacuan depan dan roda di jalan raya hari ini mungkin akan lebih baik dengan tayar depan yang lebih luas. Kenderaan pemanduan selalu keluar apabila keluar dari giliran, kerana anda memaksa hujung depan untuk giliran dan meletakkan kuasa ke tanah. Ini amat penting apabila anda menganggap bahawa berat badan - dan dengan itu daya tarikan - beralih ke belakang di bawah pecutan, dan ke hadapan di bawah brek. Tayar depan yang lebih luas di depan kereta memandu akan membantu anda untuk membuat segala-galanya lebih baik: hentikan lebih cepat, bertukar lebih tajam, berpegang lebih baik dan biarkan anda mematikan dengan lebih mudah dengan menjauhkan diri dari jumlah tertentu yang lebih rendah.Mereka juga akan membayar dividen yang besar dalam pecutan. Berat beralih ke belakang kereta semasa melancarkan memunggah tayar depan, mengurangkan cengkaman dan mengurangkan jumlah kuasa yang anda boleh letakkan. Tayar depan yang lebih luas boleh memberikan anda kelebihan yang anda perlukan untuk bermula dari permulaan yang cepat ke peluncuran leher. Kenderaan memandu semua roda, yang biasanya bertindak seperti pemandu depan, boleh memberi manfaat yang sama dari

Nisbah Diameter dan Aspek Tayar

Tayar yang lebih tinggi, terutamanya di belakang, kelihatan sejuk - tetapi kebanyakan masa, peningkatan diameter adalah kejahatan yang perlu, dan konsesi dengan nisbah aspek tayar. Nisbah aspek adalah ketinggian dinding sisi yang berkaitan dengan lebarnya; bilangan yang lebih tinggi adalah dinding sisi yang lebih tinggi, dan bilangan yang lebih rendah adalah dinding sisi yang lebih pendek, atau "profil yang lebih rendah." Jika anda meningkatkan lebar lebar dan jarak, mungkin mengurangkan saiz nisbah aspek. Ini adalah pertimbangan yang penting, kerana nisbah aspek yang lebih tinggi - sidewal yang lebih tinggi berbanding lebar lebar - memberikan lebih banyak lurus garis lurus, tetapi melembutkan tindak balas perubahan. Sudut pinggang atau profil yang lebih rendah, boleh diramal "melepaskan diri" semasa menikam. Oleh itu, jika anda memasangnya, meningkatkan diameter roda, tetapi anda perlu meningkatkan diameternya. Nisbah aspek belakang yang lebih rendah akan lebih cepat dan lebih cepat, sambil menjadikan kereta itu bersemangat dan tidak menentu ketika menikung.

Pertimbangan Praktikal

Terdapat banyak pertimbangan praktikal untuk diingat ketika memutuskan sama ada atau tidak untuk pergi dengan susunan tayar yang berperingkat. Jika anda menggunakan tayar bersaiz yang berbeza di bahagian depan dan belakang, anda boleh memutarkan tayar depan ke belakang, yang pasti akan menelan kos anda dalam jangka masa panjang. Anda boleh menukar mereka berdampingan, tetapi kemudian anda perlu mempertimbangkan jenis tayar. Tayar terbaik mempunyai alur bunga arah. Tayar diarahkan hanya boleh mengarahkan satu arah, jadi untuk menukar mereka sisi-sebelah, anda perlu mengeluarkannya dari dinding dan dipasang semula setiap kali. Itu murah, cepat atau mudah. Dan jika anda menggunakan tayar "tidak simetri" berprestasi tinggi yang hanya boleh digunakan di sebelah kiri atau kanan kereta, anda tidak dapat melakukannya. Itulah roti yang besar di dunia nyata, jadi elakkanlah di semua kos. Sekiranya anda menjalankan tayar yang lebih tinggi, anda perlu memprogram ulang kereta pengawal brek antilock dan komputer memandu dengan saiz tayar baru; jika tidak, brek antilock anda, kawalan daya tarikan, kawalan kestabilan dan speedometer tidak akan berfungsi dengan betul. Pastikan kenderaan anda mempunyai peruntukan untuk memprogram semula pengawal ini sebelum anda membeli tayar. Anda boleh menggunakan tayar ketinggian yang berbeza pada semua atau kenderaan pacuan empat roda.

Saiz Kanan, Kedudukan Hak

Pada akhir hari, menarik mengejutkan adalah semua tentang menukar kereta. Itu perubahan dalam lebar, jadi anda akan mahu bermula apabila membuat keputusan yang terhuyung-huyung. Pertama, pilih nisbah lebar yang akan memberi anda baki dalam baki daya tarikan yang anda cari. Sekiranya anda memerlukan daya tarikan sedikit di bahagian belakang, anda memerlukan 10 hingga 20 peratus daripada bahagian depan - atau gunakan peratusan yang sesuai dengan keperluan anda. Sebaliknya untuk bahagian hadapan. Sebaik sahaja anda mempunyai lebar yang dipilih, pastikan anda boleh memprogram semula komputer kereta anda untuk menerima tayar diameter tinggi di bahagian depan dan belakang gandar secara berasingan. Sebaik sahaja anda mengesahkannya, anda perlu membuat keputusan mengenai nisbah aspek. Pada umumnya, anda akan mencari keseimbangan prestasi terbaik, dan "pendirian visual" yang paling keren dengan menggunakan aspek depan dan belakang nisbah yang sama. Kami mempunyai pemacu belakang kerana, ia sedikit lebih pendek, kami melihatnya. Itu akan memberi anda "rake" yang sangat sejuk, atau hidung ke bawah, yang baik untuk kedua-dua prestasi dan menunjukkan mata. Jika anda mesti menggunakan nisbah aspek yang berbeza, cuba letakkan tayar berprofil rendah pada roda yang tidak digerakkan; yang mungkin memerlukan rim diameter lebih besar pada roda yang tidak digerakkan jika anda ingin mengekalkan ketinggian tertentu.