Kandungan
Trailers.org Berbahaya mendakwa lebih daripada 3,000 paun. Terdapat sedikit jika ada peraturan untuk menimbang di bawah £ 3,000. Jika treler direka untuk membawa £ 3,000, ia mestilah mempunyai sistem brek yang berfungsi. Terdapat dua jenis sistem brek: brek treler inersia dan brek treler elektrik.
Pengawal brek
Pengawal brek elektrik adalah peralatan asli kereta yang dihasilkan atau modul peranti yang dipasang selepas pasaran. Mereka mengaktifkan brek treler dan diperlukan jika treler menggunakan brek elektrik. Pengawal dipasang pada atau di bawah panel instrumen menara di sebelah pemandu. Pengawal boleh datang dalam kelas produk yang berbeza, seperti pengendali brek berkadar atau inersia.
Brek Trailer Elektrik
Brek elektrik memakan kuasa dari lampu brek kenderaan menunda ke dalam pengawal. Brek treler diaktifkan oleh litar tugas berat yang terpisah melalui palam dan soket. Ini membolehkan brek bekerja secara automatik apabila brek ditunda digunakan. Kenderaan yang dikawal dengan betul juga boleh digunakan sebagai kenderaan untuk memandu kenderaan.
Brek Trailer Inertia
Rem cakera inersia menawarkan tindak balas berhenti lancar dalam kebanyakan situasi. Menurut Juruteknik RV Reg DeYoung, brek inersia mempunyai alat penderia dalaman atau pendulum yang merasakan kadar menara penurunan. Peranti penderiaan kemudiannya terpakai kepada amperage pada treler pada kadar yang sama dengan nyahpecutan sebagai kenderaan tunda.
Kelemahan Inersia dan Brek Elektrik
The pendulum brek inersia tidak boleh berayun dengan betul, dan ini boleh mengakibatkan perhentian jet, menurut Hensley Manufacturing. Brek elektrik panas hingga suhu 300 darjah Fahrenheit. Perubahan magnet ini dalam sistem brek, yang menyebabkan pudar brek.
kesimpulan
Brek trailer adalah peralatan penting ketika treler telah mencapai ambang berat tertentu. Sesetengah negeri di Amerika Syarikat boleh mempunyai kawalan yang sangat sedikit daripada £ 3,000, tetapi yang terbaik adalah untuk memeriksa peraturan tempatan di mana treler itu akan dikendalikan.
