Kandungan
Struktur
Karburetor pada dasarnya adalah tiub yang mengawal udara dan petrol yang mengalir ke dalam enjin. Karburetor 2-lejang atau dua tong berfungsi dengan cara yang sama seperti karburetor asas berfungsi, kecuali ia boleh ditolak ke enjin lebih banyak aliran udara.
Plat Throttle / Valve
Plat throttle atau throttle valve mengawal jumlah udara yang dibenarkan mengalir melalui karburetor (tiub). Apabila injap ini dibuka, udara mengalir ke dalam karburetor dan bercampur dengan petrol. Hanya sebilangan kecil petrol, kira-kira 10mg setiap strok pembakaran, diperlukan untuk membuat enjin pembakaran 4-stroke biasa dijalankan.
The Venturi
Venturi adalah penyempitan di dalam tiub. Dalam venturi adalah lubang kecil yang dipanggil "jet." Venturi mencipta vakum yang menarik petrol dari ruang apung - yang dibekalkan dari tangki gas oleh pam bahan api - yang menyimpan petrol di berhampiran tekanan atmosfera. Prosesnya sebenarnya agak mudah. Apabila plat pendikit dibuka, udara mengalir ke dalam karburetor. Venturi mencipta vakum di udara dan sejumlah kecil petrol ("kabut") yang kemudian dicampur dengan udara yang kemudiannya dibawa ke dalam kebuk pembakaran enjin.
The Choke
Untuk meningkatkan kawalan udara dan gasolin - bahan bakar - letupan digunakan. Sebagai contoh, jika anda cuba memulakan enjin sejuk, anda boleh mempunyai sejumlah tenaga dan campuran bahan api. Secara khusus, petrol sejuk tidak menguap dan cenderung mengembun di dinding karburetor. Untuk mengatasinya, peranti yang dipanggil "tercekik" digunakan. Pencekik melarang aliran udara di pintu masuk karburetor. Ini mencipta bahan api yang lebih kuat yang lebih mudah menyala apabila enjin sejuk. Apabila enjin panas, kurang bahan api diperlukan.
