Kandungan
Honda Motors yang berpangkalan di Jepun mula memperkenalkan VTEC, atau Kawalan Kawalan Elektronik Kawalan Elektronik pada tahun 1989. Honda telah mengeluarkan enjin F-Series sebagai loji kuasa anjakan yang lebih besar untuk garis Accord dan Acura. Syarikat itu menawarkan beberapa konfigurasi enjin F23 yang berbeza-beza antara kamera tunggal dan dwi-overhead, tetapi hanya enjin F23A1 yang menawarkan sistem VTEC.
pengenalan
Hondas F23 daripada blok aloi besi-aluminium dan kepala aloi aluminium. Honda membina F23 sebagai empat silinder sebaris, yang menjajarkan semua silinder dalam satu baris dalam blok enjin. Enjin ini mempunyai anjakan 2.3 liter, dengan itu penamaan F23. Ia menggunakan konfigurasi tunggal-overhead cam (SOHC) dan suntikan bahan api elektronik ke corong bahan api melalui empat injap setiap silinder, untuk sejumlah 16 injap. F23 VTEC mempunyai lubang 86 mm dan stroke 97 mm.
Ketersediaan Model
Honda memasang F23 VTEC menjadi dua buah kereta: Honda Accord dan Acura 2.3 CL. Pembeli prospektif boleh memilih untuk menaik taraf ke VTEC F23 semasa tahun-tahun model Accord 1998-2002. Semasa model tahun 1998 dan 1999 Acura 2.3 CL, Honda menawarkan F23 VTEC sebagai peningkatan premium.
prestasi
Sama ada dipasang di Acura 2.3 CL atau Honda Accord, F23 menghidupkan 150 kuasa kuda pada 5,700 revolusi-per-minit (rpm) dan 152 kaki-lbs. tork pada 4,900 rpm. Di dalam setiap silinder, enjin ini mencapai nisbah mampatan 9.3: 1. Apabila dipasang di Honda Accord, Edmunds melaporkan bahawa F23 VTEC dapat mempercepatkan perjanjian dari 0 hingga 60 mph dalam 9.5 saat. Sebuah Acura 2.3 CL dengan F23 VTEC pergi dari 0 ke 60 mph dalam 8.6 saat. F23-VTEC yang dilengkapi dengan F23-VTEC dilengkapi dengan transmisi manual yang memperolehi anggaran 22 batu-per-galon (mpg) semasa memandu bandar dan 28 mpg apabila didorong di lebuh raya. The Acura 2.3 CLs menggunakan F23 VTEC dan penghantaran manual mempunyai ekonomi bahan api 21 mpg di bandar dan 29 mpg semasa memandu lebuh raya.
