Kandungan
Palam pembekuan automotif adalah palam logam pusingan dipasang di lubang pemutus di blok enjin. Palam ini nipis dan kadang-kadang berkarat melalui, membolehkan penyejuk enjin kebocoran. Apabila ini berlaku, palam pembekuan lama mesti dikeluarkan dan digantikan dengan yang baru. Pemasangan blok mesin enjin juga memerlukan penyingkiran palam pembekuan. Masalahnya, palam ini ditekan dan tersekat di blok.
Kaedah Push-In
Banyak mekanik automotif menggunakan tukul dan pukulan untuk memacu plag lama melalui lubang pemutus dan ke dalam blok. Mereka kemudian menghidupkan palam 90 darjah supaya ia boleh menjadi lemak dengan tang dan ditarik dari lubang. Ini berfungsi kebanyakan masa. Walaupun bukan hasil terbaik, ia adalah masalah utama untuk meninggalkannya jika ia benar-benar tidak boleh diambil.
Kaedah Skru
Apabila akses membenarkan, kaedah terbaik untuk mengalih keluar plugin adalah untuk menariknya dari lubang pemutus. Pukulan slaid emas penarik gigi dengan titik skru diskrukan dalam lubang pra-gerudi dalam palam pembekuan dan digunakan untuk mengeluarkan plag. Masalah yang mungkin dengan kaedah ini berlaku apabila palam itu berkarat menjadi sangat nipis dan skru hanya menarik dari logam. Atas sebab ini, adalah lebih baik untuk menggerudi lubang berhampiran tepi luar palam pembekukan di mana logam mungkin terkuat.
Kaedah mencuri
Kaedah ketiga untuk mengeluarkan plugin adalah lubang gerudi di palam dan masukkan titik pemutar skru di dalam lubang. Menggunakan kelebihan lubang pemutus sebagai fulcrum, mekanik hanya mengambil plag pembekuan dari lubang. Sekiranya pusat palamnya berkarat, lubang tidak perlu dan pemutar skru dimasukkan terus melalui palam pembekukan.
