Kandungan
Enjin pembakaran dalaman mungkin cukup kuat untuk menahan berjuta-juta ledakan kecil dari masa ke masa, tetapi mereka mempunyai mekanisme pemasaan yang halus. Dengan masa yang tepat, ruang kebakaran pembakaran dalaman dibuka, bahan api diendapkan, bahan bakar dinyalakan, letupan memaksa omboh (yang bertukar sorong engkol untuk menggerakkan enjin), ruang dibuka lagi untuk asap yang akan dibebaskan dan lebih banyak bahan bakar untuk didepositkan. Camshaft dan crankshaft, dan sensor masing-masing, adalah penting untuk enjin untuk memastikan masa yang betul dan berjalan dengan betul.
camshaft
Sensor camshaft memantau kekerapan di mana camshaft berpaling. Camshaft adalah rod dengan set protuberances yang melekat rod. Ini dipanggil cams. Apabila camshaft bertukar, individu itu menolak ke atas injap khusus dan menyebabkannya terbuka. Apabila cam berputar dari injap, injap ditutup. Camshaft adalah rekod kamera di mana camshaft berputar. Dengan sambungan, ini memberitahu komputer di mana injap membuka dan menutup.
crankshaft
Oleh kerana ruang gas dan udara telah dipam ke dalam kebuk pembakaran, daya terhadap omboh menyebabkan lekukan engkol berubah. Ini beralih dari crankshaft adalah apa yang kuasa enjin dan membuat bergerak. Sensor crankshaft menjejaki kadar di mana crankshaft berputar.
masa
Komputer enjin mengambil data dari kedua-dua sensor dan sensor untuk menilai bagaimana enjin itu berfungsi. Sejak pembukaan bilik dan penutupan ruang pembakaran, putaran engkol engkol adalah mencerminkan kadar di mana omboh melepaskan tembakan. Oleh itu, bagi enjin untuk beroperasi dengan betul, kadar crankshaft dan camshaft perlu diselaraskan dengan satu sama lain. Jika kadar mula berbeza, lampu "enjin cek" di dalam kereta anda akan datang.
