Kandungan
Enjin inci Pontiac 428 padu digunakan hanya dari 1967-69. Ini adalah salah satu enjin Pontiac terbesar yang dihasilkan, tetapi ia digunakan lebih banyak untuk kereta yang baik seperti Bonneville, dan tidak banyak untuk prestasi seperti Firebird. Sejak masa itu ia telah digunakan sebagai enjin prestasi di banyak kereta dengan menyeret pelumba.
latar belakang
Enjin Pontiac 428 adalah jambatan antara dua enjin, yang bermakna 428 mempunyai jangka hayat yang pendek. Enjin tetap popular dengan penggemar prestasi, tetapi pada tahun 1969 kilang hanya memasangnya dalam kereta yang lebih besar. Kadang-kadang anda boleh mendapatkan seorang peniaga untuk memasang satu di Firebird, dan enjinnya pada masa-masa digunakan dalam perlumbaan NASCAR. Pada tahun 1967 enjin 421 bosan menjadi 428. Bore - lebar piston - berubah, tetapi strok, jarak perjalanan, tidak berubah. Besi yang digunakan untuk 428 lebih kuat daripada apa yang digunakan pada 421. Semasa V-8 terus berkembang, Pontiac menggantikan 428 dengan enjin 455-kubik inci untuk tahun 1970 model.
Butiran enjin
Pada tahun 1967 enjin itu digunakan untuk menggerakkan roda berongga Bonneville 121 inci. Kereta ini hampir panjang 19 kaki. Enjin itu adalah V-8 dengan injap overhead. Ia mempunyai lubang 4.12 dan 4 inci. Campuran bahan api dan udara adalah nisbah 10.5 hingga 1 sebelum pencucuhan. Enjin itu mempunyai lima galas utama dan lifter injap hidraulik. Ketuhar karburetor adalah standard. Transmisi automatik tiga kelajuan adalah pilihan. Enjin menggunakan enam perempat minyak dan 17 perempat penyejuk. Kereta yang lebih besar mempunyai tangki gas 26 galon pada tahun 1967.
prestasi
428 itu diberi nilai 260 kuasa kuda pada 4,600 rpm, dan boleh ditingkatkan kepada 270 dengan beberapa pengubahsuaian kilang. Enjin mempunyai 472 kilogram kaki tork, atau daya tarik, pada 3,200 rpm. Menjelang tahun 1969, kuasa telah mencapai 290 kuasa kuda. Juga pada tahun 1969 salah satu daripada 428 enjin mencapai 360 kuasa kuda dengan injap yang lebih kecil dan nisbah mampatan yang lebih tinggi. Nisbah mampatan adalah 10 hingga 1 dalam enjin ini, injap 1.91 inci digunakan, bersama dengan ekzos 1.66 inci. Injap normal ialah 2.11 inci dan ekzos biasa ialah 1.77 inci. Ekzos dua digunakan.
