Kandungan
Ford's 289-, 302- dan 351-cubic-inch V-8s adalah enjin blok kecil yang lebih berkuasa Mustangs, termasuk model Shelby GT. Perbezaan utama antara ketiga-tiga enjin itu ialah anjakan cubic-inch dan saiz stroke mereka. Semua enjin mempunyai sama ada dua atau empat karburetor, dan nisbah mampatan berbeza-beza bergantung pada tahun pengeluaran.
latar belakang
Walaupun Ford melancarkan 289 V-8 pada tahun 1963, ia mengambil prestasi Carroll Shelby sebagai pembina ketika dia memperkenalkan HiPo (atau Kinerja Tinggi) 289 pada 1965 Shelby Mustang GT 350. Meskipun 289 itu agak kecil untuk enjin prestasi - memandangkan Ford kemudian menghasilkan blok besar 427 dan 428 V-8s. 302 menggantikan 289 pada tahun 1968 dan telah menjalankan pengeluaran 27 tahun, terutamanya sebagai pilihan enjin Mustang. Ford mengeluarkan 351 di Windsor, Ontario, dan di Cleveland, dengan itu penamaan "351W" dan "351C". Ia bukan enjin pengganti, tetapi ia dihasilkan sebagai loji janakuasa yang berasingan. Ia berdiri lebih tinggi, lebih berat dan mempunyai anjakan yang lebih besar daripada mana-mana blok kecil Ford sebelumnya. Sekali lagi, Mustang mendapat manfaat dengan memiliki 351 sebagai enjin prestasi pilihan.
289
289 enjin melepaskan 289 inci padu dan cam dengan karburetor dua barel standard atau karburetor empat barel pilihan. Bore adalah 4.0 inci dan stroke diukur 2.87 inci. Output untuk versi dua tong yang asal ialah 195 kuasa kuda, dengan model karburetor empat barel yang kedua menghasilkan 210 tenaga kuda. HiPo menyampaikan 271 kuasa kuda dengan nisbah mampatan 10.5-ke-1, berbanding nisbah mampatan dua tong set pertama sebanyak 8.7-ke-1. Selain Mustang, 289 menguasai Ford Falcon GT Amerika Utara dan Ford Falcon XR GT yang dihasilkan oleh Australia.
302
302 berbeza dari 289, kecuali strok yang mengukur 3.0 inci. Boron kekal pada 4.0 inci. Yang paling dikenali sebagai enjin Ford "5.0" di Shelby GTs - walaupun ia benar-benar mengusir 4.9 liter - 302 juga menggunakan banyak kereta penumpang Ford, Lincoln dan Mercury. Selain daripada ukuran stroke, 302 juga mempunyai kandungan nikel yang lebih tinggi dalam blok enjin untuk menghasilkan enjin yang lebih kuat. Versi dua kali berturut-turut pada tahun 1968 menghasilkan 210 kuasa kuda. Versi oven ketuhar menghasilkan 235 kuasa kuda, dengan nisbah mampatan 10.5-ke-1. Versi prestasi tinggi menyampaikan 235 kuasa kuda, yang merupakan output terbaiknya. Pengeluaran 302 berakhir pada tahun 1995.
The 351
351 mengusir 351 inci padu dan mempunyai lubang 4.0 inci dan strok 3.50 inci. Ciri yang paling tersendiri adalah perintah menembak yang tidak biasa 1-5-4-2-6-3-7-8, tidak ditemui pada mana-mana enjin Ford yang lain. Topi galas utama lebih kuat, dan rod penghubung lebih besar daripada yang ada pada 289 dan 302. Ford menghasilkan 351W dari 1969 hingga 1974. Penggemar menganggap 351W unggul berbanding dengan 351C kerana injap blok lebih berat 351W dan kepala yang lebih besar. Dua barel 351s menghasilkan 250 kuasa kuda, dan empat barisan versi menggunakan 290 kuasa kuda. Versi prestasi memuncak pada 300 kuasa kuda. 351 Mustangs berkuasa, Torino dan Mercury Cougars. 351 kekal dalam pengeluaran pada tahun 2011.
