Kandungan
Sistem brek kereta adalah salah satu komponen terpentingnya. Brek berkualiti baik bukan sahaja perlu untuk prestasi tetapi juga penting untuk memandu yang selamat. Brek memerlukan penyelenggaraan sesekali, termasuk penggantian pad brek, yang direka untuk dipakai dengan penggunaan. Pad brek seramik adalah alternatif yang menarik bagi banyak pemandu untuk pengeluar peralatan asal.
Sejarah
Penggunaan pad brek seramik adalah fenomena yang agak baru. Selama bertahun-tahun, pembuat telah ditawarkan sebatian berasaskan separa logam atau kompaun. Oleh kerana penjagaan kesihatan semakin meningkat, penggunaan asbestos, semi-logam atau logam rendah telah menjadi standard untuk kebanyakan pembuat kereta. Bahan seramik dan lain-lain telah dibangunkan oleh pengeluar bahagian auto selepas pasaran. Pad brek keramik pertama ditawarkan untuk trak dan SUV.
pembinaan
Pad brek seramik terutamanya terdiri daripada gentian seramik. Serat ini, bersama-sama dengan sedikit logam, dipegang bersama dengan ejen ikatan yang memberikan padanya strukturnya. Mads brek OEM biasanya separa logam dan mengandungi pelbagai logam seperti bulu keluli, dawai logam yang dicincang dan serbuk besi. Logam lain digunakan oleh komponen logam bersama-sama. Pad brek seramik lebih lembut dan lebih konsisten manakala pad semi-logam lebih sukar dan mengandungi lebih banyak variasi.
fungsi
Walaupun komposisi yang berbeza, fungsi bantalan brek seramik dan OEM dalam cara yang sama. Pad brek digunakan pada brek cakera, yang berfungsi dengan mencubit pemutar berputar logam antara dua pad yang dipasang pada caliper. Kaliper tutup apabila pedal brek ditekan, menyebabkan geseran (dan haba) di antara pad dan rotor untuk memperlahankan atau menghentikan kenderaan. Kebanyakan kereta moden menggunakan brek cakera di roda depan, di mana lebih banyak diperlukan, semasa menggunakan brek drum mahal di belakang. Semakin banyak, para pembuat menawarkan brek cakera empat roda.
kelemahan
Pad brek seramik dan semi-logam sepatutnya dikesan. Pad seramik adalah lebih lembut dan oleh itu memakai lebih cepat. Mereka juga lebih banyak untuk menggantikannya. Pad brek separa logam lebih keras dan oleh itu boleh menyebabkan pemutar itu memakai lebih cepat. Mereka juga menghasilkan lebih banyak bunyi bising, memandangkan pecahan logam mereka akhirnya akan sampai ke permukaan pad dan bersentuhan dengan pemutar berputar. Bunyi ini akan berterusan sehingga shard di pad, atau pemutar itu sendiri, dipakai dengan cukup.
faedah
Kedua-dua pad brek OEM seramik dan semi-logam menawarkan kelebihan tertentu berbanding jenis lain. Kerana ia lembut, pad seramik tidak merosakkan dan memberikan lancar, walaupun geseran semasa brek. Pad seramik juga bersih dan mengeluarkan habuk yang kurang apabila ia memakai. Pad semi-logam menawarkan kelebihan kos rendah, yang merupakan salah satu sebab utama ia digunakan pada kebanyakan kenderaan baru. Mereka juga memakai perlahan dan memberikan pemindahan haba yang baik dari pemutar. Ini membantu mengelakkan pergeseran, yang boleh berlaku apabila pemutar terdedah kepada haba yang berlebihan.
