Kandungan
Dalam pertempuran untuk menghapuskan kekurangan pad brek semi-logam, dua jenis teknologi dalam pad geseran sebatian telah muncul - Kevlar dan seramik - yang kini digunakan untuk menghapuskan beberapa masalah bunyi, memakai, dan debu yang dikaitkan dengan pad brek semi semi logam tradisional. Setiap sebatian pad itu sendiri telah bertambah baik, tetapi satu sama lain mempunyai beberapa kawasan lemah.
Sejarah
Pad brek semi-logam telah dibangunkan untuk menangani haba yang tinggi yang dihasilkan oleh pengurangan sistem brek cakera pada tahun 1980-an. Akibatnya, kami telah memajukan memakai rotor, debu brek yang berlebihan, dan squealing (bersama dengan bunyi lain). Pembeli kenderaan ini mempunyai masalah khusus dengan masalah ini. Sebatian pad Kevlar. Dibuat dari Kevlar dan keluli, ini masih dianggap sebagai pad separa logam, tetapi kepekatan Kevlar yang lebih tinggi berkurang bunyi. Tahap debu yang lebih rendah juga dicapai, tetapi memakai masih menjadi masalah. Keramik terkini seolah-olah menangani semua kebimbangan ini. Debu, haus yang berlebihan, dan bunyi bising di seluruh dunia. Walau bagaimanapun, kelemahan pad seramik berlaku semasa cuaca sejuk. Beberapa hentian pertama kenderaan seragam pad seramik menunjukkan penurunan kecekapan brek. Setelah pad dipanaskan, masalah ini hilang.
Julat Haba
Perbandingan julat haba menunjukkan kedua-dua Kevlar dan pad seramik menjadi toleransi yang lebih tinggi kepada haba pad semi-logam kilang. Bagaimanapun, walaupun pad kevlar tidak mempunyai kesan yang sama, ia tidak mempunyai keupayaan untuk mengurangkan suhu haba. Pad seramik mempunyai keupayaan untuk menahan dan pulih dari haba, kerana pad seramik. Ini menghalang pemanasan haba, dan pudar brek. Kelemahan berlaku semasa berhenti sejuk. Pad seramik menunjukkan penurunan kecekapan brek, dan beberapa hentian pertama kelihatan lemah dari segi menghentikan daya.
bunyi
Ciri-ciri kebisingan di mana seramik bersinar. Kerana sebatian pad seramik tidak mengandungi gentian keluli, bunyi yang dihasilkan oleh pad ini adalah di luar jangkauan pendengaran manusia. Pad Kevlar masih mengandungi serat keluli, walaupun pad jauh lebih tradisional tradisional kurang padat. Ini mengakibatkan pengurangan bunyi bising, tetapi bukan penghapusan jumlah yang dilihat dengan pad seramik.
debu
Tiada pad brek tanpa habuk. Debu tidak dapat dielakkan disebabkan oleh memakai pad dan rotor. Pad Kevlar masih mempunyai masalah debu, yang dikurangkan oleh tahap keluli yang lebih rendah. Pad seramik masih dalam bentuk logam, dan mereka bukan berasaskan logam dan terdapat kurang dari itu. Apabila ia datang untuk menghilangkan habuk brek, kelebihan prestasi berjalan ke pad seramik.
kesimpulan
Pad berasaskan Kevlar adalah langkah yang pasti dari pad separa logam standard, dan mempunyai kelebihan atas seramik sehinggalah berhenti cuaca sejuk berkenaan. Walau bagaimanapun, pad seramik mempunyai sedikit kelebihan dalam hampir semua kebimbangan yang lain.
