Kandungan
Kereta sejuk membantu menjaga enjin daripada makan berlebihan. Penyejuk bergerak dari enjin ke radiator, di mana ia terdedah kepada angin di radiator. Udara menyejukkan penyejuk sebelum enjin panas. Penyejuk juga bergerak dari enjin ke pemanas, yang menyediakan udara panas untuk penghuni semasa cuaca sejuk. Kebocoran yang dingin jika tidak dicuci boleh menyebabkan enjin menjadi panas.
Pam Air
Kerja pam air adalah untuk menggerakkan penyejuk di antara enjin dan kereta radiator. Pam air mempunyai beberapa anjing laut yang boleh memusnahkan sumber kebocoran air. Sesetengah pam air diperbuat daripada dua bahagian yang mempunyai gasket di antara mereka, yang boleh meledingkan dan melepaskan penyejuk. Sekiranya terdapat sumber air, ia adalah sumber air. Biasanya mekanik akan menggantikan pam air jika ia adalah sumber kebocoran kebocoran.
radiator
Radiator adalah satu lagi sumber kebocoran yang biasa. Oleh kerana radiator berada di hadapan muka dan terdedah kepada udara luar, Radiator perlu sentiasa kering. Jika tidak, penyejuk duduk di bahagian bawah radiator Tempat umum yang lain untuk kebocoran radiator adalah di mana teras radiator memenuhi tangki.
Teras pemanasan
Pemanasan utama terletak di sistem pemanasan dan penghawa dingin kereta, di dalam kereta. Kebocoran mungkin sukar untuk melihat jika ia datang dari sumber haba, tetapi kebocoran keran biasanya merupakan sumber haba.
Hoses
Lubang-lubang yang membawa penyejuk dari enjin ke radiator atau ke pemanas juga merupakan punca umum kebocoran penyejuk. Oleh kerana kebanyakan diperbuat daripada getah, mereka memakai pendedahan berterusan untuk memanaskan. Apabila enjinnya sejuk, anda boleh memerah hos untuk melihat apa-apa rasa rapuh. Apabila dipanaskan, jika ada lubang dalam hos, ia akan sering menyetarkan penyejuk panas ke dalam petak enjin. Kebocoran hos juga boleh disebabkan oleh pengapit longgar atau rosak di mana hos menghubungkan ke bahagian lain dari kereta.
