Kandungan

• Pendekatan Asas
• Melembutkan Penggantungan
• Roda dan Tayar
• Pengubahsuaian Chassis Lebih
• Mengasingkan Getaran

Kereta baru mengendalikan lebih baik berbanding sebelum ini - yang bagus, jika anda berada dalam perkara sedemikian. Walau bagaimanapun, sambil mengendalikan pengendalian Eropah pada kursus penanda aras seperti Nurburgring telah menghasilkan beberapa pengukir sudut halus yang hebat, ia tidak banyak dilakukan untuk kualiti perjalanan. Tambah pada obsesi hari ini dengan roda yang tidak praktikal pada kereta yang besar, mencurigakan yang murah, dan anda mempunyai resipi untuk kesan getaran dan getaran minda. Tidak, perjalanan seperti awan yang mengingatkan keselesaan Rolls Royce lama mungkin tidak menjadi keutamaan pertama; tetapi untuk apa?

Pendekatan Asas

Tujuan penggantungan kenderaan adalah untuk membolehkan roda dan tayar memberi kesan kepada ketidaksempurnaan jalan sebelum mereka membuatnya ke bingkai, dan kemudian kepada anda. Penggantungan menunggang yang baik harus cepat diberikan, untuk menghasilkan ketidaksempurnaan jalan. Terdapat dua cara untuk mencapai matlamat ini. Yang pertama adalah untuk mengurangkan kenderaan "berat tanpa had", jadi penggantungan bergerak dengan lebih cepat dengan input daya kurang. Semakin rendah jisim roda, roda, hub roda dan komponen penggantungan, semakin cepat penggantungan dapat bertindak balas terhadap ketidaksempurnaan di jalan. Secara praktikal, anda mahu roda dan cahaya suspensi, dan lain-lain kenderaan berat. Yang kedua adalah untuk membuat penggantungan lebih lembut, sehingga roda dapat menangkap ketidaksempurnaan tersebut dan menyerap daya impak sebelum dapat masuk ke casis. Tetapi walaupun itu, beberapa kejutan dan getaran akan menjadikannya pada anda melalui casis; Ada cara lain untuk berurusan dengannya.

Melembutkan Penggantungan

Ini adalah pendekatan untuk yang paling banyak, kerana ia biasanya dijumpai. Pendekatan standard adalah untuk memasang penyerap kejutan yang lebih lembut yang direka untuk keselesaan dan bukannya prestasi, dan untuk mengikuti itu dengan lebih baik - "kadar yang lebih rendah" - mata air. Goncangan menaiki keselesaan biasanya tersedia untuk aplikasi yang popular, tetapi mereka yang mencari perjalanan terbaik boleh memilih satu set goncangan laras atau penggantungan penuh. Jika anda pergi untuk penggantungan udara, lihat satu set Praxis, yang sistem dwi-laju yang dipatenkan akan membolehkan anda mengawal ketinggian dan tegasan secara bebas. Anda mungkin mengalami kesukaran mencari jalan untuk memulakan persediaan standard. Dalam kes ini, anda boleh mempunyai nasib yang lebih baik terus menghubungi pembekal peralatan asal seperti Eaton, dan memberitahu wakil yang anda inginkan.

Roda dan Tayar

Tayar profil rendah dan roda besar mungkin kelihatan sejuk, dan mereka boleh membantu mengasah pengendalian. Pertama, tayar profil yang lebih rendah - tayar "nisbah aspek yang lebih rendah" - mempunyai sidik jari yang lebih keras, yang menjadikan tayar lebih sukar dan kurang mampu menyerap lebam. Kedua, mereka sering sangat berat, terutamanya cakera padat dan jenis pemutar. Roda yang lebih kuat mempunyai lebih banyak inersia dan meningkatkan jisim yang tidak menonjol, jadi mereka tidak mahu berpindah ketika mengalami banyak benjolan. Untuk keselesaan perjalanan, anda mahu roda paling ringan dan paling sempit, lebih baik tidak lebih daripada 18 inci diameter dan lebar 7 inci. Tinggal dengan tayar yang tinggi dan kurus dengan nisbah aspek 60 atau lebih tinggi, dan potong 3 hingga 5 psi dari inflasi yang disyorkan. Dan, apa sahaja yang anda lakukan, jauhi tayar lentur. Flat larian moden lebih baik daripada reka bentuk yang lebih tua, tetapi mereka masih lebih berat daripada tayar konvensional.

Pengubahsuaian Chassis Lebih

Suspensi ringan dan komponen brek sentiasa membantu jika ia tersedia; aluminium, karbon seramik dan serat karbon adalah rakan terbaik anda di sini, jika bahagiannya tersedia. Malah pemacu serat karbon atau axle axle boleh membuat perbezaan, kerana drive drive adalah sebahagian daripada jisim unsprung kenderaan. Kendaraan penangguhan bebas lebih baik daripada mereka yang mempunyai galas berat dan pepejal, tetapi jenis penukaran ini mungkin tidak menjadi pilihan bagi banyak orang. Memasang penekan tipis atau lemah - penstabil - bar akan melicinkan perjalanan anda jika roda di sisi kenderaan jatuh ke dalam lubang. Tetapi ini pasti akan membuat tongkang kenderaan yang sukar ditangani, terutamanya jika anda menggabungkan bar roll lemah dengan kejutan yang lebih lembut dan mata air.

Mengasingkan Getaran

Sematan badan baru - jika anda mempunyai badan pada bingkai lama - akan membantu mengasingkan casis dari getaran. Menyusun satu set tambahan cincin isolator getah di atas pegas gegelung anda boleh membuat perbezaan; Slate kedua-dua mereka dengan mantel galas yang sihat untuk menangkis keriting getah yang menjengkelkan. Atau, jika anda tidak mahu menahan isolator, sekurang-kurangnya semak untuk memastikan penebat musim bunga saham anda berada dalam keadaan baik. Untuk mengurangkan getaran, anda mungkin mahu memasang pengasing getah "pucks" dalam lajur pemandu dan driveshaft, jika boleh. Dan anda akan terkejut berapa banyak beberapa jalur tebal getah akan dipasang dan papan lantai akan lakukan; Matlamat ini adalah kerja yang paling baik untuk seorang profesional, kerana anda ingin menjejaskan keselamatan.