Kandungan
Mack Trucks mula menghasilkan enjin diesel Maxidyne dan penghantaran Maxitorque pada tahun 1966 untuk memenuhi permintaan memandu jarak jauh moden dan prestasi ekonomi yang lebih tinggi. Mack bergelut pada tahun 1966 dan mengalami masalah aliran tunai yang teruk, tetapi pemandu trak itu merupakan salah satu pemain terbesar di dunia.
latar belakang
Mack bersaudara Willie, Jack dan Gus Mack Trucks ditubuhkan pada tahun 1900 bermula dengan bas 20-penumpang yang dikuasakan oleh enjin 40-kuda. Dengan Perang Dunia I, syarikat itu telah mendapat reputasi untuk menghasilkan kerja mekanikal yang mampan. Selepas Perang Dunia II, 3-Toned Mack Abatement Truck dan Tumpuan Medium-Heavy Vehicle Duty. Banyak model pasca perang yang paling umum memaparkan roda panjang, enjin 306 kuasa kuda dan transmisi Mack Duplex 10 kelajuan. Menjelang tahun 1959, trak tayar di atas menguasai lebuh raya. Mack menghasilkan traknya pada tahun 1950-an dan awal tahun 1960-an dengan turbocharged Cummins atau diesel Mack emas yang mampu mengeluarkan sehingga 335 kuasa kuda.
Maxidyne
Walaupun oleh piawaian pembuatan trak tahun 1960-an, kuasa diesel dengan transmisi manual 10 kelajuan telah tidak cekap. Mack mahu enjin yang menyediakan penggunaan maksimum output maksimum pada sebarang kelajuan. Mack juga memerlukan penghantaran untuk menyesuaikan enjin untuk mengurangkan peralihan. The Maxidyne ENDT-675 menyelesaikan masalah tersebut. Mack memperkenalkan Maxidyne pada tahun 1966 untuk trak model 1967. Maxidyne mengembangkan 237 kuasa kuda dengan torknya mencecah 1,200 rpm dan powerband yang mampu mengepam kuasa kuda sehingga 2,100 rpm. Enjin ini menyediakan tork rendah sehingga 52 peratus pada kelajuan rendah. Ini mengubah sistem bahan api enjin diesel dan menyesuaikan tekanan turbo. Taraf tahun 1960-an adalah kira-kira kenaikan tork sebanyak 20 peratus, pada tahun 2011, pada masa penerbitan, pembuat trak menyasarkan 35 peratus sebagai kenaikan tork optimum.
Menghantar Maxidyne Power
Walaupun Maxidyne menawarkan daya kuda optimum pada kelajuan apa-apa, enjin memerlukan penghantaran untuk menghantar kuasa ke roda tanpa beralih berlebihan. Untuk trak berkuasa Maxidyne, Mack menurunkan transmisi 10-kelajuan yang sukar untuk transmisi Maxitalque TRL 107 Series lima kelajuan. Ia adalah reka bentuk ringan, padat, triple-countershaft dengan penarafan tork tertinggi dalam industri trak. Ia hanya dua pertiga daripada saiz penghantaran pesaingnya. Enjin dimuatkan pada kelajuan 50 mph pada gear kelima pada gred 6 peratus dan gear hanya satu gear. Trak itu boleh memuncak atas gred 6 peratus pada kira-kira 25 mph dalam gear keempat.
Follow-Up
Mack menaik taraf Maxidyne ENDT-675 dengan ENDT-676 pada tahun 1973. Ia menjana 285 kuasa kuda dan tork 1,080 kaki-pound tork. Maxidyne Six kekal popular di kalangan pengangkut komersial dan 8X6 simen pengadun dengan kapasiti maksima 75 tan. Trak dump tiga-gandar menerima 180-kuda Mack ENDT-673E Sixes, yang tidak berkaitan dengan Maxidyne. Menjelang 1987, Mack menurun Maxidynes dengan keupayaan powerband 2.100-rpm untuk versi kelajuan yang lebih rendah sehingga 1,750 rpm. Enjin Maxidynes kontemporari mempunyai penarafan keluaran 200, 335 dan 370 kuasa kuda.
