Kandungan
Terdapat dua jenis mekanik asas. Jenis pertama dan paling biasa ialah mekanik "pengganti"; Produk ini boleh didapati dalam julat saiz 1 hingga 1 dalam 1, tetapi ia tidak perlu dipecahkan. Jenis kedua ialah "diagnostik" yang jarang berlaku, salah satu kesediaan untuk melangkah mundur, berfikir secara logik tentang cara ia berfungsi, dan mengetahui apa sebenarnya yang salah dengannya.
Jenis gegelung
Kerja gegelung pencucuhan adalah untuk menguatkan voltan yang dibekalkan oleh bateri, berdagang amperage dalam proses tetapi mewujudkan kilat kilat elektrik panas yang enjin perlu dibakar. Sehingga baru-baru ini, gegelung pencucuhan tunggal yang paling banyak digunakan, bergantung pada pengedar mekanikal atau modul "relay" untuk mencetuskan aliran elektrik melalui gegelung dan ke silinder yang bersesuaian. Enjin "gegelung gegelung" yang lebih moden menggunakan dua atau lebih gegelung dipasang di pangkalan bersama; "modul" berkomputer yang mengawal pengedaran percikan biasanya dimasukkan ke dalam pangkalan ini. Pemanasan gegelung yang paling moden meletakkan satu gegelung tepat di atas setiap palam pencucuh, meningkatkan voltan pada plag dan memberi sistem margin margin untuk kesilapan.
macet
Apabila gegelung pencucuhan gagal, ia menyebabkan kerosakan, atau kegagalan menyalakan campuran bahan api udara. Kegagalan ini menyalakan "membunuh" silinder; silinder "mati" menyebabkan gangguan dalam pengeluaran kuasa di dalam enjin, menyebabkan ia menggegarkan dan menyentak. Gegelung penyalaan misfires cenderung menjadi yang paling ketara pada enjin dengan satu gegelung tunggal dan kiraan silinder rendah. Lebih banyak gegelung dan silinder enjin mempunyai, kurang anda akan melihat gegelung yang buruk. Apabila gegelung pertama mula gagal, biasanya pada rpm yang lebih tinggi, selepas enjin telah menghangatkan; apabila ia telah mati sepenuhnya, getaran enjin yang menimbulkan kekacauan dan menunggu - akan menjadi paling ketara pada rpm rendah, apabila enjin berada di bawah beban.
Jerking Pergi ke Drive
Tidak ada gejala lain, masalah yang mempunyai dua masalah. Yang pertama dan yang paling biasa adalah terbiar yang tinggi. Sebuah enjin yang menganggur pada kelajuan tinggi akan memandu anda ketika memandu. Sendi CV yang buruk mungkin merupakan penyebab kedua yang paling besar di sebalik jerks yang akan memandu. Jisim gandar buruk CV boleh membina keluasan besar di antara komponen yang sepatutnya dipotong dengan ketat bersama; Jadi, apabila anda masuk ke gear, bahagian penghantaran-output akan menyertai CV bersama. Pukulan tukul ini boleh nyata sebagai jerk apabila beralih.
Isu pencucuhan
Ia mungkin tidak berfungsi dengan baik, tetapi ia tidak semestinya mempunyai kesan negatif ke atasnya. Bagaimanapun, tidak ada yang jelas bagaimana kereta anda mengawal komputer atau modul akan bertindak balas terhadap gegelung mati. Ia bergantung pada jenis sistem pencucuhan dan keparahan kegagalan. Sesetengah komputer mungkin bertindak balas dengan meningkatkan kelajuan untuk memastikan enjin berjalan di hadapan silinder mati, dalam hal ini anda mungkin akan mendapat jerk tajam ke dalam gear, disertai dengan gerai dekat ketika ia terlibat. Tetapi sekali lagi, adalah idea yang baik bahawa anda tidak akan dapat melakukan ini, tetapi anda mungkin akan mempunyai lampu enjin cek.
Punca Kemungkinan Lain
Apa-apa pun yang "muslihat" enjin menjadi melahirkan lebih tinggi daripada itu boleh ditunjukkan sebagai jerking pergi ke memandu. Kedudukan pendikit yang buruk, aliran udara massa, crankshaft atau kedudukan camshaft dan penderia tekanan udara yang berlipat ganda boleh mencetuskan sambutan tinggi dari komputer. Pada enjin disuntik bahan bakar, kebocoran vakum boleh melakukan perkara yang sama. Bahawa sedikit udara tambahan masuk ke dalam enjin akan bersandar campuran bahan bakar udara. Sensor oksigen boleh digunakan untuk meningkatkan jumlah bahan api yang disuntik. Modul pencucuhan yang buruk boleh nyata dalam pelbagai cara, termasuk isu terbiar. Anda mungkin melihat transmisi itu sendiri jika anda masuk ke dalamnya, dan mendapatkan lampu enjin atau getaran yang menandakan kebocoran. Cecair penghantaran lama atau penapis tersumbat boleh menyebabkan ketidakhadiran jerking dari mana-mana gejala kerusakan mesin.
