Kandungan
Karburetor dua barel Carter digunakan pada berjuta-juta kereta dan trak domestik selama beberapa dekad. Karburator, seperti mana-mana mesin ketepatan, memerlukan pelarasan berkala untuk memastikan ia berfungsi pada prestasi puncaknya. Membuat pelarasan yang betul memastikan ekonomi bahan api optimum. Carburettor Menyesuaikan Carter memerlukan beberapa alat mudah.
Langkah 1
Mulakan kenderaan dan sapukan brek letak kereta. Sembur cecair bermula di sekitar asas karburetor dan manifold intake. Dengar perubahan operasi enjin atau rpm. Sebarang perubahan dalam operasi atau rpm menunjukkan kebocoran vakum. Tutup enjin dan ubah kebocoran kebocoran sebelum cuba menyesuaikan karburetor.
Langkah 2
Laraskan perhubungan pam pemecut. Pasang pautan penyambung pam di lubang luar lengan pam dengan hujung yang dilanjutkan dari lengan kaunter. Balikkan skru tudung pendikit sehingga injap katup throttle di bor karburetor. Pegang lurus di bahagian atas kepala penutup habuk di lengan pam. Yang rata di atas pam harus selari dengan lurus. Laraskan lengan dengan membongkok penyambung pendikit dengan sepasang jarum hidung jarum.
Langkah 3
Laraskan rod pemeteran. Kembali keluar skru set mengangkat throttle untuk membolehkan injap pendikit untuk duduk karburetor dan melonggarkan skru pengapit lengan rod pengukur. Tekan ke bawah pada sambungan meter vakum sehingga bahagian bawah batang pemeteran dalam pemutus badan karburetor. Pegang batang dalam omboh ke bawah dan dengan tongkat pendikit duduk, pusingkan lengan rod pemeteran sehingga jari pada hubungan bibir sambungan meter vakum. Tahan di tempat dan ketatkan skru pengapit.
Langkah 4
Laraskan tugas yang cepat. Keluarkan pencekik untuk mengangkat skru pada batang tercekik. Masukkan pengukur pergerakan 010 inci di antara bibir cam terbiar cepat bos pemutus bebibir. Pegang injap tercekik dengan ketat tertutup dan ambil kendur keluar dari hubungan dengan menekan tuangan choke ke arah kedudukan tertutup. Pegang injap tercekik dengan ketat ditutup dan ketatkan skru penyesuaian terbiar cepat sehingga terdapat kelegaan 020-inci di antara injap pendikit dan karburetor boron. Pastikan pelarasan penyesuaian yang cepat dibuat apabila membuat pelarasan ini.
Langkah 5
Laraskan pembakar tercekik. Pegang pendikit lebar terbuka dan ukur antara bahagian atas injap tercekik dan dinding dalaman tanduk udara. Bend lip bibir pada throttle aci sehingga 3/16 inci dicapai.
Langkah 6
Laraskan dashpot. Tutup injap pendikit sepanjang jalan dan ketatkan diafragma dashpot sepenuhnya. Laraskan pelepasan antara batang dashpot dan pendikit sehingga 3 / 32- hingga 1/8 inci dengan membongkangkan batang pautan dashpot.
Laraskan skru berdarah udara. Hidupkan skru berdarah udara terbiar mengikut arah jam sehingga mereka duduk perlahan-lahan. Putar kedua-dua skru keluar satu pusingan lengkap masing-masing. Mulakan enjin dan laraskan udara ke enjin berjalan lancar. Pastikan setiap skru dihidupkan dengan jumlah yang sama pada setiap sisi. Pelarasan normal adalah dari 1/4 hingga 1-3 / 4 pada skru terbiar.
Tip
- Perlindungan fender atau selimut lama akan melindungi penamat kereta anda semasa bekerja di bawah hud.
Amaran
- Asap ekzos auto adalah toksik. Bekerja di kawasan pengudaraan yang baik.
Perkara yang anda perlukan
- Memulakan bendalir
- Steel lurus
- Tang jarum jarum
- Pemutar skru rata-hujung
- Set pengukur dawai pusingan bulat
