Kandungan
Walaupun tidak lazim dalam kereta moden, enjin berputar menawarkan enjin pembakaran omboh konvensional yang berbeza. Walaupun pembuat kereta yang menggunakan enjin putar cepat menunjukkan banyak kelebihannya, terdapat juga kelemahan tertentu. Kebaikan dan keburukan enjin berputar menjelaskan mengapa ia lebih baik dalam aplikasi tertentu, walaupun ia bukan satu persembahan standard di kebanyakan kereta.
Operasi Mekanikal
Enjin berputar menggunakan rotor berbentuk segi tiga untuk membahagikan ruang di dalam enjin, membolehkan kitaran empat strok standard pengambilan, pemampatan, pencucuhan dan ekzos. Pemutar bergerak mengangkut bahan api ke pelbagai ruang enjin untuk setiap kaki kitaran. Dengan cara ini, ia menyerupai enjin piston berbalas. Enjin berputar boleh dibina dengan sejumlah rotor, sama seperti beberapa silinder yang ditawarkan di enjin omboh. Rotor menggerakkan aci pemacu, yang kemudiannya menggerakkan kenderaan memandu mekanisme (kipas pesawat, atau roda kereta).
kesederhanaan
Salah satu kelebihan utama enjin putar ialah kesederhanaan mekanikalnya. Enjin berputar mengandungi bahagian yang jauh lebih sedikit daripada enjin omboh setanding. Ini dapat mengurangkan kos reka bentuk dan pembuatan. Ini juga membawa kepada menurunkan berat badan. Berbanding dengan enjin piston berbalas standard, enjin putar tidak mengandungi injap, camshaft, lengan rocker, tali pinggang masa atau roda bolasepak. Semua ini bermakna menurunkan berat badan, kurang peluang untuk kerosakan dan pembaikan yang lebih mudah. Apabila enjin berputar pertama kali dibangunkan, ia digunakan untuk menguasai pesawat, mengambil kesempatan daripada enjin berputar yang tinggi nisbah tenaga ke berat.
Kelebihan Lain
Oleh sebab gerakan revolusioner, enjin putar beroperasi dengan getaran kurang daripada enjin piston. Ini boleh dilakukan pada rpm yang lebih tinggi, dengan itu menghasilkan lebih banyak kuasa. Satu lagi kelebihan enjin berputar adalah bahawa sekiranya berlaku kerosakan, enjin tidak akan menjadi enam belas. Kehilangan mampatan atau punca kegagalan biasa yang lain dalam kehilangan kuasa teruk, tetapi omboh akan terus berfungsi.
kelemahan
Enjin putar mengandungi elemen reka bentuk yang membawa kepada kelemahan operasi. Kebocoran antara ruang enjin adalah perkara biasa dan pada umumnya menghasilkan kehilangan kecekapan dari masa ke masa. Juga, enjin berputar tidak dijangka bertahan selagi enjin omboh tradisional berpusing. Unsur-unsur reka bentuk lain membawa kepada pengeluaran minyak dalam jumlah yang kecil, sehingga memerlukan lebih banyak minyak. Peningkatan penyelenggaraan dan jangka hayat pendek menjadikannya lebih baik untuk aplikasi tertentu selain daripada kereta besar-pasaran.
aplikasi
Kerana mereka tidak mungkin beroperasi pada tahun lepas, mereka adalah pilihan yang lebih selamat untuk pesawat. Enjin berputar juga digunakan dalam sukan dan kereta lumba, terutamanya dalam siri kereta sukan Mazdas RX. Ini adalah salah satu ciri yang paling penting dalam pasaran. Aplikasi lain yang termasuk penggunaan enjin berputar, perahu peribadi, penjana gas, motosikal dan gergaji.
