Kandungan
Triton 5.4-liter adalah salah satu daripada enjin V-8 yang lebih besar dan lebih dipercayai Ford Motor Company. 5.4-liter boleh didapati di pickup Ford F150, F250 dan F350, serta kenderaan utiliti sukan Ekspedisi. Walaupun enjinnya adalah salah satu Ford yang terbaik yang pernah direka, berdasarkan jaminan, penyelenggaraan dan penyelenggaraan, seperti semua enjin. 5.4-liter terdedah kepada tiga jenis enjin hingar yang tidak normal.
Penapis minyak
Gunakan penapis minyak berkualiti profesional. Semasa membeli penapis minyak ekonomi boleh menyimpan beberapa dolar, anda akan disambut oleh cuaca sejuk. Semua penapis minyak tidak dibuat sama. Jika anda membasmi penapis minyak berkualiti, seperti MotorCraft, Wix atau model Napa Gold Line, anda akan melihat injap anti-aliran balik dipasang di dalam penuras. Tujuan injap ini adalah untuk menjaga minyak di bahagian atas enjin selepas enjin dimatikan. Dengan berbuat demikian, injap dilincirkan dengan serta-merta pada mulanya, bukan selepas pam minyak. Apakah penapis? Penapis ke penapis? Jika anda ingin mengubah fikiran anda, mulakan memastikan anda mengubah fikiran anda secepat mungkin.
minyak
Lindungi enjin dengan minyak berat yang disyorkan kilang untuk memastikan bunyi injap berdetik di teluk. Kilang kiri 5.4 liter dengan minyak separuh sintetik 5W-20 atau 5W-30 di dalam enjin. Penggunaan minyak yang tebal, seperti 10W-30 atau 20W-50, tidak kira iklim, boleh mengatasi terlalu banyak enjin. Sebaik sahaja anda memasang minyak tebal, anda tidak dapat mengurangkan suhu. Semakin lama enjin beroperasi dengan minyak yang salah, semakin kuat bunyi bising. Penyegerer, yang mengawal masa untuk hujung atas, akhirnya akan diganti. Sebaik sahaja anda menemui bunyi berdetik ini dan tahu bagaimana menggunakan minyak tebal.
Thread Thread Spark
Sekiranya anda tidak mungkin, anda akan dapat membelanjakan $ 200 hingga $ 5,000 pada juruteknik yang berkelayakan. Senario terburuk pada enjin berkelajuan tinggi diterjemahkan ke pengganti enjin penuh. Dalam kes-kes yang sangat jarang berlaku, 5.4-liter dan sepupu 6.8L V-10 boleh mempunyai palam pencucuh "meludah" keluar dari kepala silinder. Ini biasanya disertai dengan bunyi keras dan bunyi bising yang mengetuk irama dengan enjin. Jika ini berlaku kepada anda, carilah trak anda ke kemudahan pembaikan yang layak untuk pembaikan. Percubaan memandu di negeri ini boleh membawa kepada api bawah tanah. Dalam kes ini, kita mempunyai strok mampatan keras, mengeluarkan benang, palam pencucuh dan unit gegelung. Sebelum tahun 2009, Ford Motor Company melarang jabatan perkhidmatan pengedar dengan "helicoil," satu penyelesaian cepat biasa di pasaran selepas itu, kerana potensi kerosakan enjin yang teruk yang disebabkan oleh ketidakupayaan helicoil untuk menghilangkan haba dalam keadaan yang sama cara sebagai bahan kepala sekitar. Walau bagaimanapun, Ford mengeluarkan kit helicoil sendiri pada tahun 2009, yang merupakan fesyen yang betul. Tanyakan perkhidmatan anda untuk langkah pembaikan ini, sebelum memberi kuasa kepada pembaikan utama.
