Kandungan
Sistem override throttle yang digunakan pada Yamahas semua-rupa bumi tidak khusus untuk Yamaha; Sesetengah varian sistem telah menemui jalan untuk ATV. Walaupun TORS berfungsi mengagumkan ketika tahun-tahun baru, kotoran, lumpur dan pendaratan keras dapat mengubah sistem menjadi tanggung jawab.
TORS System Basics
TORS, atau sistem penggantungan pendikit, adalah ciri keselamatan yang dipelopori untuk digunakan pada kenderaan Yamaha berkelajuan tinggi seperti kereta salji dan ATV, yang menggunakan sistem kabel tarik-throttle dan bukannya rangkaian keras. Unit TORS menggunakan penderia kedudukan pendikit untuk memeriksa kedudukan pendikit pada hendal anda; jika unit TORS mengesan perbezaan di antara pendikit tangan dan kedudukan kabel pendikit, ia menganggap bahawa kabel-kabel tersebut terputus. Sekiranya ini berlaku, unit TORS memotong kuasa ke penyalaan dan membunuh enjin.
pajakan
TORS, yang sering disebut "bata", adalah unit aluminium besar yang dilancarkan ke karburetor. Terdapat dua cara untuk mencarinya: anda boleh mengikuti kabel pendikit dari pukulan belakang ke bahagian belakang unit TORS, atau anda boleh mengikuti wayar dari kedudukan pendikit ke unit kawalan "kotak hitam" TORS. Wayar dari kotak hitam masuk ke unit kawalan TORS Yamahas anda.
Masalah TORS
Unit TORS dibenci oleh sesiapa sahaja yang mempunyai ATV Yamaha yang lebih tua. Microswitch dalam hendal, kotak kawalan TORS, unit TORS dan semua pendawaian antara peluang kegagalan. Sistem pengendalian komputer dan elektronik umumnya bersamaan dengan keadaan operasi ATV purata, yang dari semasa ke semasa, membuat kegagalan TORS hampir tidak dapat dielakkan.
Menyingkirkan Sistem TORS
Ramai peminat Yamaha dan mekanik belakang rumah memilih untuk menyingkirkan sistem TORS daripada membetulkannya apabila ia gagal atau menghadapi risiko terkandas di mana-mana. Ada dua pendekatan asas: anda boleh menyambungkan dan menyahdayakan kotak kawalan unit TORS dan menyambung semula wayar yang diperlukan, atau anda boleh memasang kit eliminator TORS. Jika anda mempunyai wang, kit eliminator lebih baik kerana ia menghilangkan "bata" yang rawan kegagalan, ia menjadikan ruang lebih kecil di ATV yang sudah sempit enjin telapak untuk penyesuaian karburetor yang lebih mudah. Sudah tentu, anda akan kehilangan aspek keselamatan untuk mengatasi throttle; tetapi sekali lagi, berjalan pulang 13 batu melalui padang pasir yang dipenuhi koyote tidak begitu selamat,
