Kandungan
Enjin HEMI panjang dan beragam sejarah penemu. Tiada seorang pun yang memperoleh perbezaan ini sebagai pencipta. Tetapi kejayaan kejuruteraan bermula dengan Syarikat Kereta Motor Welch pada tahun 1904, dan konsep itu telah dikerjakan selama beberapa dekad sebelum disempurnakan oleh Chrysler Corporation.
Sejarah
Alan R. Welch dan saudara-saudaranya, pemilik Syarikat Kereta Motor Welch, dikreditkan untuk merintis enjin hemisfera. Loji kuasa itu adalah kuasa 20-kuasa kuda, enjin 2 silinder yang mudah dengan satu camshaft overhed tunggal. Walaupun General Motors menghentikan HEMI pada 1910 ketika membeli Welch, Peugeot mengembangkan enjin hemisfera sendiri. Pembuatan massal BMW mempunyai versi HEMI sebelum Chrysler merekabentuknya untuk kegunaan moden.
kepentingan
Reka bentuk Welch berkhidmat sebagai biru untuk enjin berprestasi tinggi yang digunakan dalam pesawat tentera semasa Perang Dunia II dan hari ini dalam perlumbaan seret dan kereta berprestasi tinggi.
fungsi
Ruang pembakaran mangkuk berbentuk mangkuk HEMI, silinder berkembar dan kembar bor berkembar membolehkan kecekapan yang lebih tinggi dan kecekapan yang lebih tinggi.
jenis
Selain penggunaan automotif, Pratt dan Whitney digunakan dalam Perang Dunia II, manakala Chrysler menggunakan HEMI pada tahun 1939 untuk enjin V-16 untuk pesawat ketenteraan.
ciri-ciri
The HEMI mencapai kejayaan terbesarnya dengan model 426-kubik-inci yang mempunyai nisbah mampatan 10.25-ke-1 untuk menghasilkan 490 kaki-kilo tork.
pengenalan
Model 1904-09 Welch Model 4-0 Tourer semuanya memakai enjin HEMI, manakala 1966-78 dan 2007 Dodge Chargers dipasarkan oleh Chrysler sebagai kuasa HEMI.
salah faham
Zora Arkus-Duntov, yang merupakan kepala penukaran HEMI untuk flathead V-8 Ford, sering dikreditkan untuk mencipta HEMI, tetapi Welch Brothers merintis enjin sekurang-kurangnya 30 tahun sebelum penglibatannya.
