Kandungan
Sensor camshaft dan sensor crankshaft. Mereka berdua boleh didiagnosis menggunakan prosedur yang sama. Sensor tidak sepatutnya mempunyai apa-apa gangguan atau putus asa dalam gelombang sinus masing-masing apabila diperiksa pada osiloskop automotif. Sensor ini tidak boleh didiagnosis secara tepat dengan fungsi mereka tanpa peralatan ini. Ia memeriksa panjang isyarat, kekuatan, kesucian, turun naik dan putus sekolah.
Langkah 1
Pelabuhan OBD (di papan diagnostik) kod ke port OBD (di papan diagnostik). Sembilan kali daripada 10, ia akan terletak di sebelah kiri lajur pemandu bawah dash. Jika secara kebetulan tidak ada, lihat di sebalik asbak atau cointray, seperti di Toyota. Hidupkan kunci ke posisi "Hidup" tanpa memulakan enjin. Tekan kekunci yang bertanda "Baca," dan komputer akan bersambung dengan komputer dan melepaskan mana-mana kod kegagalan yang tersimpan. Kod-kod ini akan dipaparkan pada pengimbas dalam format lima angka, diikuti dengan empat nombor.
Langkah 2
Merujuk silang kod-kod ini dengan lembaran decipher kod dan penjelasan kod tersebut akan disajikan bersama dengan sensor dan pembolehubah tertentu, seperti masa kegagalan dalam enjin dan kegagalan. Sekiranya kamera telah gagal, lampu enjin semakan patut diterangi dan komputer harus mempunyai kod untuk kesan itu.
Langkah 3
Tonton prestasi pada alat imbasan sensor. Hidupkan pengimbas, dan masukkan tahun, membuat, model dan saiz enjin untuk membawa helaian yang betul. Soalan seterusnya adalah alat ujian yang dikehendaki - tekan "ujian komponen." Tatal ke bawah untuk "Sensor Camshaft" dan tekan butang yang bertanda "Masukkan." Senarai ujian pada sensor camshaft akan dipaparkan. Tatal ke "Pemapar Gelombang." Oscilloscope beroperasi pada sambungan yang dibuat. Apabila bentuk gelombang dijemput, ia akan memberikan penerangan tentang lokasi tempat terbaik untuk meneroka kabel mengikut kod warna.
Langkah 4
Sambungkan plumbum hitam pada pengimbas ke tempat yang baik, dan sambungkan dawai pada dawai pada penyambung abah seperti yang dijelaskan oleh pengimbas. Mulakan enjin, dan tonton skrin. Pancang harus sangat lurus tanpa tepi ragut, jarak antara pancang serentak, dan ia tidak sepatutnya menjadi putus asa (skrin menjadi kosong). Jika secara kebetulan kenderaan tidak bermula sama sekali, tatal ke "Tiada ujian keadaan mula." Pengimbas akan memberitahu anda di mana untuk mencari wayar untuk menguji sensor untuk kegagalan lengkap dan warna dawai. Oleh kerana enjin tidak akan bermula, tiada bentuk gelombang. Ia akan memeriksa sensor dari segi kekerapan dan kitaran duti ketika enjin menyala Jika frekuensi ada, masalahnya di tempat lain.Jika isyarat tidak ada, sensor telah gagal. Prosedur yang sama digunakan untuk sensor crankshaft.
Langkah 5
Mendiagnosis masalah melalui proses penghapusan. Dengan mengambil kira bahawa sensor mempunyai kesan langsung pada operasi penyuntik bahan api dan sensor engkol pada penyalaan, periksa palam pencucuh. Tarik salah satu wayar palam pencucuh dari salah satu palam. Pasang palam pencucuh tambahan dalam wayar plag dan dapatkan plag pada enjin supaya ia mendapat tanah yang baik.
Mempunyai helper engkol mengoyakkan enjin, dan menonton untuk percikan pada palam. Sekiranya terdapat percikan api, sensor engkol berfungsi dengan baik untuk memulakan kenderaan. Sekiranya tiada percikan, maka sensor itu tidak baik. Sekiranya enjin akan bermula dengan enjin dan bukannya kelajuan enjin, kemungkinan besar sensor camshaft mungkin akan berkembang. Ini adalah yang terbaik yang boleh ditentukan tanpa alat yang sesuai. Untuk mengecilkan ini, periksa hibrid, wayar dan hos vakum. Sekiranya tidak ada masalah yang dijumpai, kemungkinan besar sensor itu tidak baik.
Perkara yang anda perlukan
- Alat imbasan sensor dengan osiloskop
- Pengimbas kod dengan kod mengiringi kod yang mengiringi
