Kandungan
Injap adalah injap mekanikal dalam injap enjin pembakaran dalaman. Injap biasanya kira-kira 10 / 1,000 inci bergantung kepada spesifikasi enjin. Injap lobus dimaksudkan untuk memberikan jumlah tekanan yang paling besar di mata mata dan memastikan bahawa injap ditutup rapat. Pelarasan injap injap diperlukan untuk penyelenggaraan tanpa lif injap hidraulik.
Penetapan Kompromi
Salah satu isu yang paling rumit ialah ciri-ciri mereka berubah bergantung pada suhu. Kerana logam yang berbeza dan bentuk logam yang berbeza boleh didapati di berbagai bahagian pasaran. Kebanyakan enjin direka untuk beroperasi dengan cekap dan secara senyap-senyap, tidak mengikat, dan menjalani kehidupan yang panjang pada suhu ini. Semua pertimbangan ini diambil kira apabila menentukan tetapan injap.
Lifer hidraulik
Pengangkat injap hidraulik mula menjadi dominan pada tahun lima puluhan kerana mereka menjadi lebih popular dalam enjin kereta mereka. Pengangkat injap hidraulik menggunakan tekanan minyak enjin untuk menubuhkan saiz injap sifar yang berterusan di bawah semua keadaan dalam enjin auto. Walaupun injap ditutup, omboh dalaman penangkap adalah ringan tujahan terhadap pushrod dengan tekanan minyak enjin. Apabila camshaft muncul, lifter hidraulik akan ditutup dan lifter bertindak seperti sekeping logam yang padat, dan injap dibuka. Lif hidraulik menjadi bising apabila mereka dipasang.
Prestasi Tinggi
Pengangkat hidraulik menambah jisim dan kerumitan ke enjin yang merumitkan usaha untuk prestasi tinggi. Oleh itu, kebanyakan pembina prestasi menggunakan pengangkat pepejal, mata injap yang lebih kuat, dan injap yang lebih kuat seperti pushrods dan lengan rocker. Enjin-enjin ini mempunyai toleransi yang lebih besar pada umumnya, itulah sebabnya mereka lebih banyak daripada enjin jinak.
Camshafts atas
Camshaft overhead menghilangkan banyak kereta api injap overhead
Isu Penyelenggaraan
Sistem injap overhead bukan hidraulik akan memerlukan penyesuaian semula dan mengubah ciri dimensi mereka. Kebanyakan pengeluar disyorkan menyesuaikan injap dengan enjin yang disejukkan, dan berjalan, sekiranya mungkin, kerana sekali lagi, suhu adalah masalah tunggal terbesar dengan injap injap.
