Kandungan
Sistem hidraulik terdiri daripada silinder induk (omboh) yang menolak cecair melalui garis-garis, garis-garis yang membawa bendalir dan silinder yang meluncur yang bergerak tekanan cecair menolak ke atasnya. Silinder induk "tandem" moden menggunakan sepasang piston dalam tiub yang sama yang mengawal dua litar bendalir yang berlainan untuk redundansi yang tidak ada reka bentuk tunggal piston.
Single-silinder
Silinder tunggal adalah jenis silinder induk yang paling asas, dan secara dalamannya mirip dengan jarum suntik plastik. Tuas pedal brek mendorong pelocok (omboh) di dalam silinder, yang menyikat cecair melalui garisan dan ke dalam silinder hamba. Apabila pedal brek dibebaskan, sebuah spring di dalam silinder menolak pelocok kembali ke kedudukan asalnya. Tekanan negatif menarik bendalir brek ke silinder dan takungan bendalir. Automakers lama dahulu, tetapi salah satu daripada dua silinder pertama silinder tunggal ke depan.
Silinder Tandem Ported
Silinder tandem adalah dua piston dalam satu. Piston utama dihubungkan dengan pedal brek. Apabila pedal brek ditekan, omboh ditekan pada musim bunga yang disambungkan ke bahagian belakang omboh sekunder. Apabila musim semi itu memampatkan sepenuhnya, omboh sekunder mula mengalir melalui sistem khususnya sendiri. Pelabuhan masuk takungan membenarkan cecair mengalir di belakang omboh untuk mengekalkan tekanan walaupun pada kedua-dua belah pihak. Apabila pedal brek dibebaskan, tekanan musim bunga menolak kembali piston dan pelabuhan pampasan kecil brek takungan bendalir memperkenalkan cecair tambahan ke dalam ruang. Pampasan diperlukan untuk mempercepat pelepasan brek, yang jika tidak dapat dihalang oleh kelajuan cairan yang bergerak ke belakang melalui garis-garis.
Silinder Induk Portless
Pertama kali diperkenalkan pada Toyota MR2, silinder induk tanpa port menawarkan pelepasan lebih cepat daripada reka bentuk standard yang menggunakan port pampasan. Silinder tanpa pam menggunakan pemasangan injap di omboh yang membuka untuk menyamakan tekanan apabila brek dibebaskan. Ini membolehkan silinder brek dikurangkan ke port pampasan, yang lebih ketat kepada kadar aliran bendalir sistem brek di bawah permohonan permulaan. Silinder portless yang lebih cepat berfungsi dengan lebih baik dengan sistem brek anti-kunci (ABS).
