Kandungan
Mengubah diameter kenderaan boleh menjejaskan setiap aspek prestasi, dari pecutan, hingga brek, kepada bahan bakar ekonomi. Dari satu ekstrim ke depan, kenderaan boleh memperoleh atau kehilangan sebanyak 25 peratus daripada ekonomi bahan bakarnya, hanya dengan mengubah diameter tayar. Terdapat beberapa faktor yang boleh mempengaruhi ini: Kurva torsi enjin, berat kenderaan, aerodinamik dan gearing.
Idea Biasa
Konsep yang paling popular adalah bagaimana untuk mengurangkan kecekapan bahan bakar, yang dikurangkan ke tahap kecekapan bahan bakar yang lebih tinggi, dan dengan itu mengurangkan kelajuan enjin dan kelajuan enjin keseluruhan (RPM). Ada yang menganggap RPM yang lebih rendah sama dengan bahan bakar kurang. Walaupun idea ini mempunyai merit dan benar dalam beberapa kes, kesannya tidak semesta dan bergantung kepada pertumbuhan atau pengurangan garis pusat.
Keluk Torque
Faktor terbesar bagaimana untuk menarik saiz ekonomi ialah lengkung tork enjin, berbanding dengan berat kenderaan. Enjin sesaran yang lebih kecil menghasilkan kurang tork (kuasa berputar) setiap revolusi, dan mesti berputar pada RPM yang lebih tinggi untuk membuat kuasa. Enjin adalah paling cekap apabila berjalan di RPM di mana mereka menghasilkan tork puncak, atau jumlah maksimum daya per revolusi.
Kesan Gearing
RPM yang mungkin untuk kecekapan yang paling tinggi. Jika anda mempunyai terlalu banyak tayar, enjin akan jatuh di bawah jangkauan kecekapan yang optimum, memerlukan lebih banyak bahan bakar untuk terus berjalan pada RPM yang sama. Jika tayar terlalu kecil, enjin akan berputar lebih cepat daripada yang diperlukan untuk mengekalkan kelajuan, dengan itu membazirkan kuasa dan bahan api.
Aplikasi Terbaik
Satu-satunya kenderaan yang mempunyai diameter lebih besar daripada yang lain ialah yang menghasilkannya. Ini termasuk kereta yang mempunyai nisbah gear pemacu terakhir untuk pecutan (seperti Civics pakej sukan dan Dodge Charger R / T), atau trak diesel dan kereta yang sentiasa menghasilkan tork yang melebihi kelajuan pemanduan (seperti Ford F-350 dan Volkswagen TDi). Kenderaan bertenaga diesel tidak boleh selalu menjadi lebih menguntungkan, kerana tork puncak mereka berlaku secara praktikal semasa terbiar.
Kesan Tayar lain
Meningkatkan lebar kesan ekonomi bahan api juga. Tayar yang lebih luas mewujudkan patch kenalan yang lebih besar, kawasan tayar itu sebenarnya menyentuh jalan raya. Walaupun ini bagus untuk prestasi, ia boleh mewujudkan daya tahan yang lebih tinggi untuk mencurahkan, bermakna enjin akan mengekalkan kuasa. BF Goodrich juga akan meningkatkan rintangan angin dan mengurangkan ekonomi bahan api.
