Kandungan
Walaupun banyak motosikal V-kembar moden telah menyuntik suntikan, Yamahas V-Star 1100 adalah karburet. Semua karburetor memerlukan penyelenggaraan dari semasa ke semasa. Bila-bila masa anda menukar enjin anda, anda boleh mengharapkan karburator mungkin perlu ditala. Jika tidak, Yamaha mengesyorkan anda menala mereka setiap 4,000 batu. Khususnya dalam motors berbilang karbohidrat seperti V-Star menyegerakkan karburetor. Manual kilang anda atau manual selepas pasaran akan memberitahu anda betapa banyak jurang yang ada di antara bahagian bawah slaid dan bahagian bawah venturi. Anda boleh mengukurnya, secara mekanik dengan kaliper dalam dan menyesuaikannya dengan spesifikasi kilang.
Penyegerakan Mekanikal
V-Stars anda mempunyai karburator yang mengalir melalui udara. Udara dimodulasi oleh slaid karburetor. Pangkalan atau kedudukan istirahat slaid boleh diperolehi dari penyegerakan, jadi silinder tidak bekerja dalam keadaan sempurna, yang merampas kuasa dan kecekapan bahan bakar. Menggunakan kaliper dalam, ukur jurang bahagian bawah venturi ke bahagian atas karburetor.
Alat yang Disyorkan
Untuk mendapatkan karburetor anda secara mekanikal, anda boleh menggunakannya. Theres banyak ruang untuk bekerja dan melihat. Cermin gigi boleh membantu. Lihatlah venturi; mengukurnya dengan pembahagi anda, kemudian ukur jurang pembahagi. Kemudian, selaraskan spesifikasi kilang. Juga, jika skru pelarasan ketat, pertimbangkan untuk menggunakan sepana 7 mm, kedua-dua bolt dan skru.
manometer
Manometer adalah peranti yang digunakan untuk mengukur tekanan vakum. Ia adalah alat yang lebih baik untuk menyesuaikan karburetor anda. Sebabnya, mekanikal penyegerakan karburetor anda tidak semestinya menyegerakkan vakum yang dicipta di venturi, yang sebenarnya penting: jumlah gas dan udara yang sama pada setiap silinder pada masa yang sama. Setiap pengambilan mempunyai lubang berulir kecil di mana anda boleh melampirkan tiub fleksibel manometer. Peranti ini, sama ada model digital atau penyegerakan raksa yang lebih lama, akan mengukur vakum dalam setiap silinder supaya anda dapat menyesuaikan slaid karburetor dengan sewajarnya. Jika anda menggunakan penyegerakan merkuri, jangan "blip" emas pendikit keras menghidupkan semula enjin, kerana ia dapat menyedut merkuri ke dalam enjin.
