Kandungan

• The Need for Self-Bailing Systems
• Pembinaan Injap Scupper
• Injap Fungsi Scupper
• Plag Transom
• Transom Bunuh diri

Bilangan bot yang mengejutkan tenggelam setiap tahun disebabkan oleh sistem yang tidak selamat, sama ada di kandang atau di atas air. Bot berlabuh sendiri, atau badan berlindung diri, direka untuk mengeluarkan air dari dek kapal atau kawasan kokpit. Air dibuang ke laut melalui transom, "dinding belakang" bot. Bailing sendiri, sebenarnya menjadi agak salah, bermakna graviti dan momentum digunakan untuk menyingkirkan bot air yang tidak dikehendaki. Ada sistem lain yang memberikan bantuan dalam menghapuskan air, dan seorang pemilik bot perlu tahu bagaimana untuk beroperasi bersamaan dengan jangka masa merangkumi diri.

The Need for Self-Bailing Systems

Bot, terutamanya reka bentuk kokpit terbuka dan reka bentuk terbuka, tertakluk kepada overspray. Air berlebihan terkumpul di geladak, kokpit atau kawasan transom, dengan menambah berat badan berbahaya. Berat badan yang rendah mengurangkan freeboard, yang menurunkan profil badan kapal di dalam air. Terlalu banyak air memerlukan tenaga kuda tambahan dan mengurangkan ekonomi bahan bakar. Senario terburuk untuk bot overladen adalah swamping - di mana bot menetap begitu rendah di dalam air yang tenggelam - atau terbalik, di mana kapal berkeringat. Sistem bailing diri sebagai salah satu ciri keselamatan yang paling penting di atas kapal.

Pembinaan Injap Scupper

Injap Scupper adalah kelengkapan melalui hull, sama ada bulat atau segi empat rekabentuk, diperbuat daripada plastik gred tinggi, keluli tahan karat atau gangsa. Satu lengan, paling kerap dua, secara kekal dipasang keras dari bahagian transom ke luar, di dalam lubang transom diameter besar. Sebuah injap getah, plastik atau logam flapper, atau pemeriksaan bola, mengawal jumlah air yang dibenarkan masuk injap scupper dari bahagian dalam transom. Injap Scupper biasanya terletak di transom, tepat di atas garis air atau lebih tinggi. Injap Scupper datang dalam diameter dan kadar pelepasan yang berbeza, bergantung kepada saiz dan reka bentuk kraf.

Injap Fungsi Scupper

Injap scupper menyelamatkan diri yang benar terbuka apabila bot sedang berjalan. Mereka melakukan yang terbaik apabila laju bot menyebabkan injap air - daun air tetapi tidak dapat masuk semula ke dalam bot. Injap Scupper dipasang di lokasi yang tepat di atas garis air, dengan mengambil kira berat penuh bot dengan penumpang, bahan api dan gear. Malah di kapal terbang, kapal transom memegang sudut yang menggalakkan air mengalir ke belakang melalui graviti. Injap ini boleh digunakan untuk membalikkan banjir jika injap rosak atau tersumbat.

Plag Transom

Pemalam Transom, juga dikenali sebagai plug-in plug-in atau plug-in, berfungsi sebagai peranti penyekat. Mereka boleh dikeluarkan apabila bot sedang dijalankan untuk mengusir air yang tidak diperlukan melalui transom. Satu lagi alat menyelamat - yang digunakan hanya apabila bot keluar dari air - adalah plag bilge. Ini mengalir air yang telah terkumpul dalam bilah, bahagian bawah bot.

Transom Bunuh diri

Pada kenyataannya, transom menyelamatkan diri adalah yang ditemui di perahu yang tegas. Bahagian belakang perahu adalah terbuka, bebas dari struktur transom tertutup. On-board sedang dijalankan, kemudian segera dilepaskan. Sekiranya geladak atau kokpit dimeteraikan, tidak ada keperluan untuk injap scupper, walaupun sesetengah bot menggunakan reka bentuk pelindung diri sendiri.