Kandungan
Kebanyakan pam bahan api digunakan dalam tangki bahan api. Sesetengah kenderaan menggunakan dua pam bahan api: satu dalam tangki bahan api. In-tank pam bahan api di bawah tekanan rendah ke pam yang terletak di kerangka rangka. Pam bahan api di minyak bahan api rel yang diperlukan oleh penyuntik bahan api.
Sejarah
Sehingga pertengahan 1970-an, kenderaan menggunakan karburetor dan mempunyai pam bahan api mekanikal. Pam bahan api mekanikal terletak pada enjin. Pam bahan api mekanikal didorong oleh sepusat pada gegancu camshaft. The concentric beroperasi dalam rod push yang naik dan turun. Sebaliknya, batang menolak menolak lengan pam bahan api operasi pam bahan api. Dengan pengenalan enjin yang disuntikkan bahan api, jumlah yang kuat. Pam mekanikal dibekalkan dari 4 hingga 8 paun tekanan, manakala pam elektrik membekalkan tekanan 20 hingga 70 paun, dengan 45 paun sebagai median.
kepentingan
Ia adalah perlu untuk meramalkan dan mencegah kegagalan. Walaupun tidak semua kegagalan boleh dicegah, mereka boleh ditangguhkan dengan penjagaan yang betul sistem pam bahan api.
fungsi
Fungsi pam bahan api adalah untuk membekalkan tekanan yang diperlukan untuk penyuntik bahan api pada setiap masa. Tekanan bahan api mestilah berterusan, serta isipadu. Apabila kunci pencucuhan dihidupkan, komputer memberi tenaga kepada pam bahan api selama dua saat, dan jika komputer tidak merasakan enjin sedang mematikan kuasa ke pam bahan api. Komputer hanya akan membenarkan pam bahan api untuk terus beroperasi selagi enjin berjalan. Ini adalah fungsi keselamatan sekiranya berlaku kemalangan. Adalah penting untuk operasi pam bahan api untuk memahami sedikit maklumat asas mengenai penyuntik bahan api. Penyuntik bahan api dikendalikan oleh elektromagnet di dalam penyuntik. The orifice yang membekalkan bahan api adalah saiz jarum hipodermik. Dalam kebanyakan kes terdapat tiga lubang kecil di ujung penyuntik. Penyuntik tidak membuka lebih jauh untuk meningkatkan jumlah bahan api yang dibekalkan, lebih lama lagi. Tempoh masa disuntik oleh komputer melalui input deria seperti yang diminta. Atas sebab ini, perubahan kecil dalam operasi pam bahanapi yang berkaitan dengan tekanan isipadu akan menyebabkan perubahan prestasi enjin utama.
jenis
Jenis pertama ialah pam mekanikal, terletak di blok enjin. Ia sangat dipercayai dan menghasilkan 4 hingga 8 paun tekanan. Jenis kedua - pam bahan api elektrik dalam tangki - adalah yang paling biasa digunakan. Saiz pam ini bergantung pada permintaan yang relatif kepada saiz dan pengilang enjin. Tekanan bahan api untuk pam ini adalah 20 hingga 70 paun. Jenis ketiga adalah sistem pam kembar yang digunakan dalam kebanyakan situasi di mana tangki bahan api terlalu jauh dari enjin untuk mengekalkan tekanan malar; contohnya trak panjang. Terdapat satu pam bahan api dalam tangki, atau satu dalam tangki bahan api, dan ini dipanggil pam bekalan. Pam ini biasanya pam tekanan rendah 20 hingga 30 paun. Ia membekalkan bahan api ke pam bahan api kedua yang berhampiran dengan enjin dan pam kedua membina tekanan bahan api ke tahap yang dikehendaki. Pam bahan api keempat digunakan pada beberapa kereta sekarang, tetapi kebanyakannya pada kereta lumba dan klasik. Ia adalah pam bahan api luaran yang biasanya terletak berdekatan dengan tangki bahan api. Pam ini boleh dibeli dengan jumlah besar. Mereka adalah aplikasi berprestasi tinggi sehingga 7,500 kuasa kuda.
saiz
Pam bahan api elektrik biasa adalah kecil, silinder, 1½ inci diameter dan 5 hingga 6 inci panjang. Bagaimanapun, jika ini adalah sebahagian daripada kos, sesetengah daripada mereka tidak dapat dikurangkan kepada jumlah bahan api tertentu, tetapi mereka tidak perlu mahal. Ia bergantung pada jenis dan jenis kenderaan.
prosedur
Dalam kebanyakan kes tangki bahan api mesti dibawa balik ke pam bahan api. Tangki bahan api boleh menjadi sangat berat jika penuh bahan bakar. Dalam beberapa kes, pam bahan api boleh diekstrak melalui panel di atas lantai. Panel itu akan berada di batang atau di bawah kusyen tempat duduk belakang.
gejala
Apabila anda berhenti bekerja, anda tidak dapat berhenti dan membakar diri anda. Pam bahan api elektrik juga menggunakan relay dan sekering. Sekiranya anda mempunyai relay atau pukulan fius, kereta akan berhenti seolah-olah kehabisan gas. Kadang-kadang, pam bahan api akan memberi amaran kepada anda bahawa ia perlu diganti. Ia akan menjadi terlalu panas dan berhenti bekerja selama 20 minit atau lebih. Jika anda membiarkan kereta duduk selama setengah jam (lebih atau kurang), ia akan bermula sekali lagi, apabila pam bahan api menyejukkan dan mula bekerja lagi. Jika anda mengalami gejala ini, pastikan sistem bahan bakar didiagnosis untuk memastikan ia adalah bahan api dan penyebab masalahnya.
