Kandungan
Tekanan Mutlak Manifold, atau MAP, sensor adalah komponen biasa pada kenderaan moden. Tujuan sensor MAP adalah untuk mengukur tekanan dalam manifold intake relatif terhadap tekanan barometrik ambien. Maklumat ini dihantar ke enjin, yang termasuk pembolehubah lain seperti kadar suntikan bahan api untuk mengekalkan prestasi optimum. Mengekalkan keupayaan untuk bertindak balas dengan sensor MAP kesalahan, prestasi enjin mungkin meningkat dengan ketara.
Periksa Lampu Enjin
Pengesahan paling jelas mengenai sensor MAP yang salah ialah enjin akan mempunyai kod diagnostik yang menyebabkan cahaya "Enjin Cekap" diteruskan. Kebanyakan kereta yang dibuat sejak tahun 1990-an, lazimnya dipanggil "pembaca kod," yang akan memaparkan kod-kod ini dan mentafsirkan sebab-sebab yang mendasari. Sesetengah kereta boleh memaparkan kod ini tanpa mengikuti beberapa langkah, tetapi ini hanya akan memberikan kod berangka yang mesti dilihat. Walau bagaimanapun, kadang kala kod enjin salah menunjukkan sensor MAP yang salah. Ini disebabkan oleh kebocoran dalam hos vakum atau pelabuhan yang melekat pada manifold pengambilan. Sebelum menggantikan sensor MAP, periksa garisan vakum dan membaikinya sebaik mungkin. Ini sahaja boleh menyelesaikan masalah sensor MAP.
Prestasi enjin yang lemah
Sekiranya sensor bukan isyarat yang betul kepada komputer enjin, ketidakseimbangan tekanan boleh menyebabkan prestasi enjin kasar. Ini akan menjadi paling ketara semasa pecutan atau perlahan, kerana ini adalah masa apabila terdapat perbezaan yang paling besar antara tekanan atmosfera dan tekanan dalam manifold. Melahap kasar adalah manifestasi umum pembacaan MAP yang salah.
Peningkatan Emisi
Banyak negeri memerlukan kenderaan mereka diperbaharui. Jika kenderaan itu didapati dalam proses rosak, punca itu mungkin sensor MAP yang salah.
Pembedahan Mesin
Sensor MAP yang rosak mungkin mengakibatkan penyegerakan yang tidak baik antara pengambilan dan pembebasan petrol dari penyuntik bahan api. Pecutan yang ditangguhkan diikuti dengan lonjakan tiba-tiba adalah tanda biasa jenis masalah ini.
Palam Pencucuh Fouled
Sekiranya enjin tidak mengawal aliran udara dengan betul, enjin akan secara tetap menjalankan "kurus" atau "kaya." Ini berkaitan dengan prestasi enjin berkaitan dengan bahan api yang terlalu banyak oksigen. Walaupun enjin yang berjalan "bersandar" akan mengalami kuasa kuda, enjin yang berjalan "kaya" akan menjadi jelas dari pemeriksaan palam pencucuh. Palam pencucuh akan menjadi penuh, yang bermaksud bahawa mereka dilapisi dengan
