Kandungan
The Slant 6 adalah enjin enam silinder yang dihasilkan oleh Syarikat Motor Chrysler pada tahun 1960. Silindernya disusun dalam konfigurasi unik "slant 6" yang memberikan nama enjinnya. Chrysler menyapu papan dalam perlumbaan NASCAR khas untuk kereta kompak enam silinder yang diadakan di Daytona. Walau bagaimanapun, Hyper-Pak telah dihentikan kerana Chrysler memberi tumpuan kepada kenderaan keluarga yang lebih dipercayai dan efisien bahan bakar.
170 Versi Inci Cubic
Versi 170 inci kubik enjin Slant 6 dihasilkan antara tahun 1960 dan 1969. Ia mempunyai output kuasa 101 kuasa kuda. Ini meningkat kepada 148 kuasa kuda dengan pengenalan Hyper Pac antara tahun 1960 dan 1961. Gerakan enjin ini adalah 3.4 inci dan ia mempunyai piston stok sebanyak 3.125 inci. Blok silinder enjin 170 adalah unik untuk enjin ini dan mempunyai sejumlah 2463395. 170 crankshaft adalah bahagian No. 2843941 dan mempunyai diameter 2.75 inci dan diameter pin engkol 2.189 inci.
198 Versi Inci Cubic
The 198 cubic inch Slant 6 dihasilkan hanya tiga tahun, antara tahun 1970 dan 1973. Ia mempunyai muatan yang sama dengan 170 inci 3.4 inci tetapi mempunyai strok yang lebih panjang pada 3.64 inci. 198 mempunyai blok silinder yang berbeza kepada abangnya yang lebih kecil, dan ini mempunyai bilangan bahagian 2951694. 198 juga mempunyai engkol yang berbeza untuk 170, dengan bahagian No. 2951979 tetapi berkongsi 170s diameter jurnal utama yang mengandungi 2.75 inci dan diameter pin pin engkol sebanyak 2.189 inci.
225 Cubic Inch Version
The 225 cubic inch Slant 6 menikmati run terpanjang semua, yang dihasilkan antara tahun 1960 dan 1983. 225 enjin menghasilkan 145 kuasa kuda, yang meningkat apabila Hyper-Pak diperkenalkan pada akhir 1960 tetapi menurun lagi apabila tumpuan Slant 6 beralih dari kuasa tinggi ke ekonomi bahan bakar dan kebolehpercayaan. 225 mempunyai lubang 3.40 inci dari 170 dan 198, tetapi panjangnya masih pada 4.12 inci. Sehingga tahun 1974, 225 berkongsi blok silinder yang sama seperti 198, sebelum berubah menjadi blok baru dengan bahagian No. 3462605. Crank dari 225 akan dimuatkan dalam enjin 198 dan berkongsi ciri crankshaftnya.
