Kandungan

• Kehilangan Penyejuk Semasa Memandu
• Fungsi klac dan suis pelindung
• Kebocoran penyejuk visual
• Pemampat Beku
• Bacaan Tolok Udara
• Kaca penglihatan

Freon terdiri daripada gas bertekanan dan pelincir yang digunakan untuk membekalkan udara kepada kenderaan penumpang. Kebanyakan kenderaan hari ini, dan semuanya dengan tarikh pengeluaran pada 1994, menggunakan penyejuk R-134a - sesetengah pengeluar beralih ke R-134a seawal tahun 1992. R-12 penyejuk digunakan di kebanyakan kenderaan dengan tarikh pengeluaran 1994 atau lebih awal dan telah dihentikan pengeluaran, walaupun R-12 dikitar semula disediakan untuk profesional berlesen. Komponen asas sistem penyaman udara automotif termasuk pemampat, penyejat, injap pengembangan, kondensor dan penumpuk, bersama dengan hos dan kelengkapan. Apabila sistem penyaman udara telah dipecahkan, kadang-kadang salah disebut "Freon," terdapat sejumlah gejala untuk dicari.

Kehilangan Penyejuk Semasa Memandu

Sekiranya anda terlepas kehilangan suhu penyejat secara tiba-tiba di penghawa dingin semasa memandu biasa, kemungkinan pemampat atau klac telah berhenti, atau sistem anda telah mengalami hos bencana atau kebocoran meterai. Beban tiba-tiba pada satu barisan tekanan tinggi pada pemasangan awan putih, seperti beruap untuk mengeluarkan dari kawasan yang rosak. Walaupun kehilangan penyejuk secara tiba-tiba berlaku semasa proses itu, ia masih merupakan salah satu tanda kakisan yang paling jelas.

Fungsi klac dan suis pelindung

Dengan kereta yang berjalan dan suis penghawa dingin menjadi tinggi, untuk tetapan kipas, dan kawalan suhu ditetapkan untuk mod yang paling sejuk, pemampat penyaman udara perlu diaktifkan dan komited kepada pemampat. Jika klac tidak menyala, dan relay penghawa dingin dan fius yang baik, ia boleh menunjukkan bahawa suis tekanan rendah telah diaktifkan, memutuskan litar antara klac dan pemampat. Suis tekanan rendah bertindak sebagai peranti keselamatan, atau relay sandaran, di mana pemampat tidak wujud. Untuk mengesahkan bahawa kenderaan anda mempunyai suis tekanan rendah, yang akan mengenal pasti.

Kebocoran penyejuk visual

Sistem penyaman udara perlu diperiksa untuk kebocoran penyejuk yang kelihatan jika jumlah pemindahan penyejuk disyaki. Refrigerant mengandungi pelincir berminyak yang muncul sebagai aliran filem, splatter atau cecair pada komponen yang rosak. Bidang untuk diperiksa termasuk meterai aci depan pemampat, garis tekanan tinggi dan rendah, kelengkapan yang disambungkan kepada pemampat, pelabuhan perkhidmatan, kondensor, penyejat dan penumpuk. Pemeluwap, yang menyerupai radiator kecil, harus diperiksa untuk tiub akhir retak dan lipit. Baki pelepasan penyejuk dari kebocoran yang perlahan akan ditutup dengan habuk berwarna gelap, mudah dilihat dari kawasan yang bersih.

Pemampat Beku

Sekiranya klac mengaktifkan apabila unit penghawa dingin dihidupkan, ia menunjukkan komponen pemampan beku atau tersekat. Sekiranya tiada penyejuk dalam sistem, ia mempunyai piston pemampat, injap dan galas pelincir. Senario terburuk ini boleh didengar semasa enjin berjalan, tetapi ia disertai dengan bunyi bising, clunk atau metal-to-metal screech yang kuat. Kebocoran yang perlahan, yang akhirnya membawa kepada jumlah kehilangan penyejuk, yang akan dikurangkan sehingga sebanyak penyejuk melarikan diri.

Bacaan Tolok Udara

Sistem penyaman udara boleh diukur dengan alat ukur pancaragam penghawa dingin ke pelabuhan tinggi dan perkhidmatan rendah. Hose tolok tinggi (merah) menghubungkan ke port perkhidmatan tinggi dengan pemasangan pelepas cepat, manakala hos pengukur rendah (biru) menyambung ke port perkhidmatan rendah. Dengan enjin dan penyaman udara, alat pengukur keluli perlu dibaca 80 hingga 105 psi. Psi 25-ke-35 perlu membaca tolok rendah, manakala bahagian yang tinggi harus membaca 200 hingga 350 psi. Secara substansial rendah atau hampir 0 pembacaan menunjukkan kehilangan penyejuk jumlah.

Kaca penglihatan

Sesetengah kenderaan dilengkapi dengan kaca penglihatan yang memberikan pemeriksaan visual pergerakan penyejuk melalui bahagian cecair, atau garisan tekanan tinggi. Ia akan mempunyai peranan yang kuat dalam pengeluaran tahap penyejukan yang rendah, sementara tahap pendinginan yang rendah akan dijangka. Kekurangan pergerakan penyejuk, jelas atau sebaliknya, tidak akan wujud dalam sistem.