Kandungan
Disambungkan kepada injap pengangkut udara utama (Body Throttle atau TB), Injap Kawalan Udara Idle (IAC) bertanggungjawab untuk membuat penyesuaian kecil kepada aliran udara enjin. Walaupun injap IAC agak rendah manakala injap terbuka, banyak enjin bergantung kepada IAC untuk operasi terbiar atau berkelajuan rendah. Mekanisme injap IAC sering mula berfungsi setelah beberapa ratus ribu batu, tetapi dapat menjadi kotor dan tersumbat dalam waktu yang jauh lebih sedikit.
Keadaan Tidak Bermula
Keadaan tidak permulaan yang tidak berkaitan dengan IAC biasanya hanya berlaku pada kenderaan yang lebih lama dengan throttle elektronik (drive-by-wire, DBW) sepenuhnya. Sistem DBW (seperti yang digunakan pada Chevrolet Corvette dan Toyota Prius) menggunakan suis pada pedal gas untuk mengawal servo pada TB. Kereta baru oleh kereta-kereta tidak mempunyai IAC, tetapi model yang dilengkapi dengan DBW yang lebih tua bergantung sepenuhnya pada IAC hanya untuk memulakan.
Mula dan Gerai
Kebanyakan kegagalan IAC menampakkan diri sebagai keadaan permulaan dan gerak. Secara umumnya, enjin akan menangkap dan berlari untuk kedua atau dua, gagap dan mati. Keadaan permulaan dan henti berkaitan IAC boleh dibezakan dengan mudah daripada isu berkaitan bahan api; semasa hentakan yang berkaitan dengan IAC, penggunaan pendikit pada denyutan cahaya boleh memanjangkan kegagalan enjin, tetapi tidak akan menghalangnya.Menggunakan throttle semasa menghadapi kegagalan yang berkaitan dengan bahan bakar akan mengakibatkan segera terhenti.
Kegagalan Penolakan
Apabila cepat menurun, pemandu mengangkat kakinya dari pedal pendikit dan menggunakan brek. Sebaik sahaja pemacu jelas pendikit, injap TB enjin mematikan sepenuhnya. Dalam kes IAC yang tidak berfungsi, dengan cepat berkembang pedal pendikit akan menyebabkan starter udara, mengakibatkan gerai sama ada semasa menurun atau selepas berhenti.
Faktor Cuaca
Enjin yang sangat sejuk memerlukan lebih banyak bahan api daripada enjin yang hangat, yang penting untuk diketahui semasa mendiagnosis masalah. IAC yang terhalang atau tertutup akan menyebabkan nisbah udara-bahan api yang kaya dihidup, jadi enjin akan mula lancar. IAC terbuka yang terperangkap mungkin bermula dengan hangat dan masih boleh mendapatkan RPM. Kerana kebanyakan IACs memecah ketika berada di posisi terbuka, "tertutup" biasanya menunjukkan satu yang hanya tersumbat.
Stalling sekejap
Keadaan yang terhenti seketika ialah kenderaan di mana kenderaan itu mungkin bermula dengan baik, tetapi ia masih akan mati, terbiar dengan lancar dan kemudian mati sepenuhnya. Secara alternatifnya, kenderaan mungkin lebih baik pada masa itu, tetapi gerai secara berkala dan kemudian memulakan dengan sedikit kesukaran. Seketika terhenti hampir selalu menunjukkan emas kotor yang tersumbat IAC.
