Kandungan
Apakah Draf Sampingan Carburetor?
Draf sampingan karburetor adalah alat yang penting untuk berfungsi hampir semua enjin pembakaran dalaman yang dibina sebelum tahun 1980-an. Sejak itu, mereka telah digantikan oleh industri automotif dengan sistem suntikan bahan api, walaupun mereka masih menonjol dalam mana-mana enjin berkuasa gas kecil seperti motosikal dan peralatan penjagaan rumput. Ia adalah tugas draf karburetor untuk membandingkan udara dengan bahan api dalam nisbah yang betul. Kerana nisbah ini berubah bergantung pada berapa cepat enjin berfungsi, draf karburetor sampingan mesti menyesuaikan diri juga.
struktur
Draf sampingan karburetor, seperti nama yang dicadangkan, terletak di sebelah enjin. Ini dianggap lebih biasa daripada karburetor yang ditemui di atas enjin. Dalam kes, karburetor terdiri daripada pengambilan udara yang disaring berjalan ke silinder. Di sepanjang garis ini terdapat lubang bersaiz kecil yang sempit. Ini membawa kepada tiub logam sempit yang disebut venturi. Terdapat perumahan logam pepejal dari venturi ke saluran bekalan bahan api kenderaan. Penutup injap adalah injap yang dipanggil plat pendikit. Pendikit ini dimuatkan dan menghubungkan terus ke pemasangan throttle enjin.
Bagaimanakah Kerja Karburetor Draf Sampingan?
Bahan api cecair duduk di belakang plat pendikit. Apabila enjin bermula, plat pendikit perlahan-lahan dibuka. Ia terbuka dan pendikit tertekan. Ini boleh menjadi bahan bakar melalui, venturi dalam talian jet. Kerana jet sangat sempit, ia ditarik oleh vakum, ia ditarik ke dalam vakum pembakaran, dan pembakaran bahan api dalam enjin pembakaran. Oleh kerana pendikit akan ditentukan oleh keperluan minyak / udara bahan api, pendikit akan dapat memberikan nisbah optimum disediakan.
