Kandungan
Sebuah turbocharger yang cukup besar boleh menghasilkan beratus-ratus kuasa kuda pada mana-mana enjin tanpa memerlukan apa-apa jenis pengubahsuaian dalaman sekalipun - sekurang-kurangnya sehingga titik yang meniup motor anda. Turbochargers adalah pam udara yang menggunakan pemampat udara untuk meniup pemampat yang memaksa udara ke dalam enjin anda. Udara tambahan ini membolehkan enjin membakar lebih banyak bahan bakar untuk meningkatkan daya kuda, tetapi juga meningkatkan haba dan tekanan dalam enjin kebuk pembakaran. Anda mengabaikan haba dan tekanan yang berlebihan pada bahaya anda.
piston
Jika anda tidak menggantikan komponen lain dalam enjin anda, lebih baik menjadi piston. Tekanan haba dan silinder yang tinggi akan menyebabkan molekul petrol sehingga ia menyerang sendiri, menghasilkan fenomena yang disebut knock, detonation atau pre-ignition. Detonasi adalah pembunuh nombor satu enjin turbo, sebab itulah banyak peniaga motor yang dipasang memasang piston mampatan yang lebih rendah. Nisbah nisbah mampatan akan mengurangkan rangsangan kuasa enjin, tetapi ia akan meningkatkan kuasa anda. Banyak kereta turbo kilang mempunyai nisbah mampatan antara 8.5: 1 dan 9: 1, tetapi 8: 1 adalah nisbah yang lebih selamat untuk 20 + psi aplikasi rangsangan.
Pengedap kepala
Piston yang kuat akan membuat anda banyak perkara yang baik untuk meniup segel antara kepala dan blok silinder anda. Sekurang-kurangnya anda harus mempertimbangkan untuk memasang gasket kepala keluli yang khusus turbo dengan cincin penguat yang penting di sekeliling lubang-lubang. Gunakan satu set kromium-moly berkualiti kancing bukan pengganti bolt standard untuk melekapkan kepala, kerana mereka akan lebih baik dengan regangan dan mengangkat kepala seterusnya.
Pemancaran Berputar
Peningkatan pemasangan berputar tidak diperlukan melainkan jika anda mampu melakukan lebih daripada dua kali ganda output stoknya, tetapi itu bukan tugas sukar hari ini. Turbochargers lebih mudah menyambungkan rod daripada emas nitrat atau menghidupkan enjin dalam had stoknya, tetapi pada satu ketika rod akan membongkok di bawah tekanan. Batang keluli gaya rasuk akan menentang anda lebih baik daripada rod stok anda atau rasuk I-kompetitif. Sekiranya anda tidak dapat mencari crankshaft untuk enjin anda, pertimbangkan untuk mengendalikan stok anda dengan mikropolis dan nitrided (nitrogen impregnated) untuk meningkatkan kekuatan dan seret parasit yang dikurangkan.
Pelapik Enjin
Lapisan mesin arent secara teknis adalah "komponen," tetapi menggunakannya boleh meningkatkan kecekapan motor anda, ketahanan dan ketahanan. Coat puncak piston anda, bumbung ruang pembakaran dan bahagian dalam pengambilan dan pelabuhan ekzos anda dengan kot serbuk seramik untuk kawalan haba yang unggul. Lambang permukaan galas dan skirt piston dengan pelincir filem kering seperti Teflon. Tutup bahagian bawah omboh, batang penghubung, kaunter lentur engkol, seluruh permukaan blok enjin anda dan kawasan kereta api injap kepala anda dengan sebatian minyak. Ini akan membantu untuk mengekalkan tangki minyak atau minyak sejuk di mana ia tergolong.
