Kandungan

• Enjin rendah penyejuk
• Terperangkap Thermostat
• Passageways Cooling Engine Blocked
• Fan Radiator Broken
• Radiator yang salah

Overheating kereta adalah masalah automotif biasa yang boleh berlaku untuk pelbagai sebab dan menyebabkan kerosakan enjin yang mahal. Memahami sebab-sebab terlalu panas adalah penting untuk mencegahnya daripada berlaku.

Enjin rendah penyejuk

Rendah (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) adalah penyebab utama pemanasan. Penyejuk enjin, yang mengalir di seluruh enjin dan mengambil haba dari bahagian enjin dalaman dan mengangkutnya ke radiator, bertanggungjawab untuk menurunkan dan mengekalkan suhu operasi enjin. Kekurangan mesin penyejuk enjin mencukupi dalam suhu operasi enjin yang lebih tinggi, dan boleh menyebabkan enjin terlalu panas jika tahap penyejuk adalah rendah.

Terperangkap Thermostat

Termostat adalah injap peka haba yang kecil yang membuka dan menutup sebagai tindak balas kepada suhu enjin. Apabila terbuka, termostat membolehkan enjin untuk menyejukkan ke radiator, di mana radiator menyejukkan bendalir dan menyiapkannya untuk masuk semula ke dalam enjin. Dalam kedudukan tertutup, termostat menghalang penyejuk enjin dari memasuki radiator, yang membantu mempercepatkan pemanasan enjin sejuk. Jika termostat terjebak dalam kedudukan tertutup, enjin mendapat lebih sejuk di dalam enjin dan cepat menjadi terlalu panas, yang boleh menyebabkan enjin terlalu panas.

Passageways Cooling Engine Blocked

Untuk penyejuk enjin mengalir melalui enjin, enjin penyejuk enjin kecil di mana aliran penyejuk perlu terbuka dan tidak terhalang. Karat, kotoran dan kotoran semua boleh menyusun di dalam petikan ini dan menghalang aliran penyejuk biasa. Hasilnya boleh mencukupi enjin penyejukan dan suhu operasi enjin yang tinggi, yang boleh mengakibatkan terlalu panas jika petikan-petikan penyejuk disekat dengan keras.

Fan Radiator Broken

Untuk memaksimumkan keberkesanan radiator, yang digunakan untuk penyejukan radiator, yang merupakan petikan kecil dalam radiator di mana radiator mengekstrak haba penyejuk yang dipanaskan. Apabila penyejuk mengalir melalui sirip radiator, kipas radiator meniup udara. Kipas radiator yang pecah menghalang fungsi radiator biasa dan menyebabkan suhu penyejuk yang lebih tinggi, yang boleh menyebabkan enjin terlalu panas dalam banyak keadaan.

Radiator yang salah

Radiator yang rosak boleh menyebabkan terlalu panas dengan menghalang penyejukan penyejuk enjin yang beredar, yang pada akhirnya membawa kepada peningkatan dalam suhu operasi enjin dan dalam kes-kes yang teruk, enjin terlalu panas. Sebagai penyejuk perjalanan melalui enjin motor, ia mengambil haba dari bahagian enjin dalaman dan kemudian mengalir ke radiator, di mana haba diekstrak dari penyejuk enjin dan dipancarkan ke udara luar. Ini membolehkan enjin menyejukkan ke tahap seterusnya. Sebarang gangguan dalam fungsi radiator boleh membawa kepada suhu operasi enjin yang tinggi dan terlalu panas.