Kandungan
Pam bahan api membuat bunyi bising yang tenang dalam perjalanan operasi mereka sendiri. Bunyi ini biasanya digunakan oleh enjin yang berjalan, tetapi biasanya boleh didengar apabila kunci mula-mula beralih ke kedudukan "IGN" dengan enjinnya; untuk jangka masa yang singkat, pam itu menyebarkan sistem penghantaran bahan api hiliran. Sebarang bunyi lain dari pam bahan api perlu diambil sebagai amaran terlebih dahulu bahawa komponen itu memakai. Fickle, aliran bahan api tidak konsisten buruk bagi enjin dan bahaya di jalan raya
Jenis Pompa Bahan Api
Enjin yang lebih tua telah direkayasa dengan pam bahan api mekanikal yang dikuasakan oleh enjin yang dipandu oleh enjin. Enjin yang lebih baru mempunyai pam bahan api elektrik yang biasanya dipasang berdekatan, atau di dalam, tangki bahan api. Pam bahan api elektrik adalah keperluan untuk enjin disuntik bahan api; Ini memerlukan tekanan bahan api yang lebih tinggi daripada pam mekanikal yang boleh menyampaikan. Pam bahan api mekanikal telah dibangunkan pada masa lalu, atau belum dibangunkan. ia kehabisan gas walaupun dengan tangki penuh. Pam bahan api elektrik, bagaimanapun, boleh mula buruk. Dalam keadaan ini, masalah ini sering dibuktikan dengan operasi bising.
Operasi Pam Bahan Api Elektrik
Pam bahan api elektrik berkongsi banyak aspek operasi mereka dengan latihan elektrik, yang mungkin perbandingan yang lebih biasa. Gelombang lentur elektrik yang berputar menguatkan angker yang terletak di dalam bantalan, dan angsa berputar berputar pendesak yang menggerakkan bahan api dari negara beristirahat ke hulu keadaan bertekanan.
bunyi
Sekiranya pendesak itu longgar dari tangan, bunyi bising akan didengar. Sekiranya galas gagal, keputusan bunyi mengetuk. Jika pencemaran memasuki pam dari tangki, bunyi pengisaran adalah perkara biasa.
Isu-Isu Bersama Lain
Beban pam bahan api boleh berselang-seli. Sekiranya kebisingannya ketara apabila tangki itu hampir kosong, tetapi ia penuh, peluangnya ada untuk memasang "pam-pam" di dalam tangki penapis-penapis dalam sistem yang mempamerkan pam bahan api utama. Pam-tangki dalam tangki bergantung pada penyerapan mereka untuk tetap sejuk, dan biasanya satu perempat daripada jalan dari lantai tangki. Sekiranya kenderaan itu biasanya dikendalikan dengan tahap bahan api yang rendah, tangki dalam tangki lebih cenderung untuk gagal terlebih dahulu. Perumahan pam tangki terdedah kepada perforasi kerana sifat yang sangat buruk dari persekitaran mereka, mereka tenggelam dalam petrol. Penapis kaus kaki yang dipasang pada pam tangki dalam keadaan terdedah untuk disekat, terutama pada kenderaan yang lebih tua. Sekiranya perumahan pam tangki mempunyai lubang, ia tidak akan berfungsi dengan kapasiti optimum apabila tahap petrol berada di bawah lokasinya. Sekiranya penapis sock disekat, ini boleh mengurangkan sehingga hampir tidak ada jumlah bahan api pam boleh bergerak. Gejala-gejala ini dipanggil "kelaparan" dalam bercakap industri. Dalam kes satu, penghantaran yang berkurangan sering menyebabkan pam bahan api utama yang membuat bunyi bising berlebihan.
terlalu panas
Pam bahan api elektrik juga terdedah kepada terlalu panas. Isu ini membuktikan kegagalan sekejap, di mana pam akan berfungsi semula jika dibenarkan sejuk. Walaupun ini adalah tipikal isu ini, pam perlu diganti.
