Kandungan
Walaupun sistem stereng manual adalah mudah dan boleh dipercayai, sistem stereng kuasa boleh didapati untuk kegunaan dan fleksibiliti mereka. Walaupun kotak-kotak berbentuk lumpur masih digunakan di banyak negara, teknologi moden telah meningkatkan rak dibantu hidraulik supaya ia menawarkan tindak balas yang sama dan prestasi rak manual tanpa sebarang masalah.
definisi
Rak stereng manual menggunakan rak dan pinion untuk menghidupkan pergerakan putaran stereng ke dalam pergerakan belakang yang diperlukan untuk menghidupkan roda. Pinion adalah alat bulat yang disambungkan ke lajur stereng; pinion ini mengendalikan rak, yang merupakan bar rata dengan gigi gigi dipotong ke atas. Sistem stereng kuasa hidraulik menggunakan pam yang dipasang pada mesin untuk menekankan dua hala ram, yang membantu untuk menolak atau tarik rak ke satu arah atau yang lain.
Jenis Pemandu
Terdapat dua jenis rak asas: kadar linear dan berubah. Rak lurus mempunyai bilangan gigi yang sama sepanjang jalan, jadi roda bertindak balas terhadap sudut kemasukan yang sama. Rak-rate rate menggunakan gigi jarak dekat di pusat untuk pelarasan halus manakala roda ditunjukkan agak lurus. Gigi gigi yang luas di jalan raya. Rak kadar berubah-ubah adalah lebih sesuai untuk stereng dibantu oleh kuasa, kerana nisbah yang lebih cepat menjadikan roda lebih sukar untuk berubah.
Kelajuan dan Ketepatan
Secara umumnya, sistem stereng kuasa bertindak balas terhadap input stereng. Kotak manual tidak memerlukan bantuan, nisbah gear harus lebih rendah untuk membolehkan pemandu menghidupkan roda. Nisbah yang lebih rendah ini bersamaan dengan lebih banyak lock-to-lock belokan, jadi tindak balas stereng dari kotak manual umumnya lebih rendah. Walau bagaimanapun, stereng manual sememangnya lebih tepat kerana ia memerlukan lebih banyak input stereng untuk menggerakkan roda.
maklum balas
Maklum balas adalah matlamat yang penting untuk prestasi stereng. Adakah rintangan kepada gerakan roda, yang ditentukan oleh daya tarikan roda depan. Contohnya, roda stereng lebih mudah daripada pada turapan kering. Maklum balas dalam bentuk rintangan kepada isyarat hampir sedar ke otak anda, memberikan maklumat penting. Ini amat penting dalam kereta pemanduan roda hadapan, yang bergantung kepada matlamat memandu dunia, dan kebanyakan brek. Dengan reka bentuk, sistem stereng kuasa mengurangkan rintangan stereng, dan dengan itu maklum balas. Atas sebab ini, kebanyakan kereta perlumbaan mengendalikan rak stereng manual.
kemajuan
Rak stereng manual telah berubah sangat sedikit sejak bertahun-tahun. Kebanyakannya telah diarahkan untuk memberi kuasa kepada rak dan kesemuanya. Peningkatan ini termasuk pemboleh ubah berkuasa kelajuan (yang memberikan lebih banyak bantuan pada kelajuan rendah) dan kuasa Honda S2000. motor elektrik dikawal komputer untuk menggerakkan pam.
