Kandungan
Apakah Sensor Knock?
A (https://itstillruns.com/knock-sensor-5503579.html) boleh dicirikan sebagai mikrofon elektronik kecil; ia diletakkan untuk mendengar sebelum pencucuhan mengetuk dan kemudian mengawal masa dengan melambatkannya pada dua gelaran darjah. Terdapat dua jenis pre-ignition; yang pertama ialah apabila anda mendapat pembakaran pramatang di silinder sebelum omboh. Hal ini dapat disebabkan oleh gas kotor, bahan bakar oktana yang rendah, masalah masa dengan enjin, dan juga dengan palam pencucuh yang salah. Yang kedua adalah enjin yang dijalankan, apabila kenderaan dimatikan enjin masih "rattles" seolah-olah ia sedang. Punca pre-ignition jenis ini adalah palam pencucuh yang terlalu panas atau plag yang tidak sesuai untuk aplikasi. Sensor ketuk tidak dapat membantu dengan jenis pencucuhan ini.
Bagaimana Sensor Knock Kerja?
Ia mengesan bunyi yang sedikit di dalam enjin dan memungut "ketukan" pre-ignition dan maklumat kepada ECM (Electronic Control Module). Ping atau ketukan ini disebabkan apabila ia terbakar dengan baik apabila ia terbakar terlalu lama. Apabila masa dimatikan, ini juga boleh menyebabkan mengetuk enjin. Sensor ketuk diletakkan untuk mengawal masalah ini. Sensor ini biasanya dipasang pada blok dengan tepi berus ECM dengan wayar. Apabila pinging dikesan, isyarat sensor kepada ECM, dan ini seterusnya menangguhkan masa percikan enjin. Sensor mikrofon sangat peka sehingga ia mengetuk kalah ketika telinga manusia tidak dapat mengesannya. Ia akan mendengar ping sedikit walaupun enjin berada pada kelajuan tertinggi. Kebanyakan kenderaan dilengkapi sensor sensor, tetapi terdapat beberapa yang tidak diketahui. Semua kenderaan berwayar turbo berprestasi tinggi dilengkapi dengan sensor ketukan ini, kerana enjin-enjin ini terdedah kepada isu-isu pra-penyalaan.
Amaran
Sekiranya sensor ketuk gagal, ini serius boleh merosakkan enjin, kerana pra-penyalaan yang berterusan boleh menyebabkan patah pada piston.
