Kandungan
- Kelahiran Motor Ironhead
- 1957 Spesifikasi Ironhead
- 1958 Spesifikasi Ironhead
- 1972 hingga 1985 Spesifikasi Ironhead
Motor Harley-Davidson Ironhead merupakan sebab utama kejayaan Sportster. Dianggap oleh ramai ahli purba Sportster sebagai enjin Harley sebenar yang terakhir, Ironhead adalah rumah yang berdenyut-denyut jantung yang membekalkan hati dan jiwa kepada barisan SportStones yang lama dihasilkan dari tahun 1957 hingga 1985. Sama ada merobek asfalt pada jalan-jalan di bandar, menendang habuk di negara jalan raya, atau bintang litar perlumbaan, pemandu Ironhead berdiri ujian masa hampir tiga puluh tahun - berjaya oleh motor Evolution pada tahun 1986.
Kelahiran Motor Ironhead
Dari tahun 1929 hingga 1951 Harley-Davidson menghasilkan satu siri motosikal yang memaparkan enjin V-twin dengan 45 inci padu, 750 cc emas, anjakan. Walau bagaimanapun, populariti motosikal bersaingnya - seperti BSA, Norton, dan Triumph - adalah beberapa faktor yang paling penting di pasaran. Pada tahun 1952 jurutera Harley meniru persediaan basikal sukan Britain untuk menghasilkan model siri K dengan 54 inci padu, atau 883 cc, enjin. Pengubahsuaian lanjut ke K pada tahun 1957 melahirkan XL Sportster dan dengan itu memulakan era Ironhead. Walaupun enjin XL bergerak sama 883 cc seperti K, KH dan KHK, ia mempunyai boron yang lebih besar dan strok yang lebih pendek. Ini menghasilkan enjin pernafasan yang lebih baik dan kelajuan pelayaran yang lebih tinggi.
1957 Spesifikasi Ironhead
Kebanyakan pengeluar motosikal yang digunakan dalam enjin mereka; mereka berlari lebih sejuk dan bertahan lebih lama. Harley memilih untuk menggunakan kepala seterika dan silinder untuk XL Sportster 1957. Salah satu sebab untuk melakukan ini, menurut Allan Girdler dalam artikelnya, The Sportster Era, dalam buku itu, "The Harley-Davidson Century," mungkin motor Panhead bocor, sehingga para jurutera memutuskan untuk mengambil alih jalan yang lebih selamat besi untuk XL. Enjin injap overhead mempunyai penarafan kuasa kuda sebanyak 40, lebih rendah daripada kuasa kuda Ks 38, dengan mesin mampatan 7.5: 1 dan sudut injap 90 darjah.
1958 Spesifikasi Ironhead
Pada tahun 1958 XLCH muncul - versi XL yang dilancarkan, lebih cepat dan lebih ringan. Tidak jelas apakah akhiran CH itu bermakna, tetapi beberapa sumber percaya ia bermaksud "Persaingan Panas," manakala yang lain mengatakan H bermaksud "Tekanan Tinggi," kerana ia merupakan versi mampatan XL yang lebih tinggi. Walau bagaimanapun, XLCH kekal sebagai buku laris, mengungguli basikal sukan 750 cc Bahasa Inggeris di jabatan laju.
1972 hingga 1985 Spesifikasi Ironhead
Pada tahun 1972 silinder XLCH, bosan hingga 3,188 inci, meningkatkan anjakan dari Ironhead kepada 61 inci padu atau 1,000 cc. Pada masa ini, Harley-Davidson adalah bahagian Mesin Amerika & Foundry (AMF), dan AMF membenarkan perubahan tahunan kecil - Sportster tidak melihat sebarang perubahan ketara sehingga motor Evolution muncul pada tahun 1986.
