Kandungan
Mazdas RX-7 mempunyai enjin pembakaran yang asasnya berbeza; iaitu enjin berputar. Walau bagaimanapun, ia masih merupakan enjin pembakaran dalaman dan diberi makan karburetor. RX-7s bukan turbo yang digunakan karburetor downdraft-barrel Nikki dari model pertama pada tahun 1979 hingga 1984, dan dalam sesetengah model hingga tahun 1985. Pelarasan pada dasarnya adalah sama untuk mana-mana karburetor downdraft ketuhar.
Menentukan Skop Tugas Anda
Carburettor harus dibezakan daripada "membina semula" atau mengubah karburator, yang jauh lebih rumit dan memerlukan pengetahuan mendalam mengenai teori karburetor. "Membina semula" karburator benar-benar pembongkaran, pembersihan dan pemasangan semula, dengan beberapa bahagian ganti kecil. Ini penting untuk diperhatikan, kerana mana-mana karburetor yang perlu dibina semula. Mengubah karburetor memerlukan penguasaan teori karburator. Langkah pertama dalam menyesuaikan karbohidrat anda ialah memahami beberapa asas.
Tahu Apa yang Anda Adjusting
Tugas karburetor adalah untuk mencampur atau mengiritasi bahan api dan menyampaikannya ke enjin. Caranya ialah untuk memberikan tepat jumlah udara / gas yang tepat pada kedudukan pendikit yang berbeza. Karburetor RX-7 mempunyai pelbagai jet emas "litar bahan api;" masing-masing sepadan dengan kedudukan pendikit tertentu. The idle melemparkan campuran dengan pendikit sepanjang jalan ditutup. Jet utama dan jet menengah dalam kawalan kombinasi pada pendikit terbuka.
jet
A (https://itstillruns.com/carburetor-jet-5047776.html) tidak begitu menarik kerana kedengarannya. Ia hanya muncung. Tidak seperti muncung hos Taman yang paling, jet tidak laras. Sekiranya anda ingin menukarnya, anda akan menggantikannya dengan jet bersaiz kecil. Ini menanyakan soalan penting, "Kenapa anda menyesuaikannya?" Kilang jet adalah betul. Jika kereta berhenti berfungsi dengan baik, ada sesuatu yang menyebabkan masalah; mengubahnya hanya akan menutup gejala.
Mungkinkah: "Pelarasan" Benar Sahaja
Kelajuan Idle adalah satu-satunya "pelarasan" sebenar pada karburet RX-7. Segala-galanya adalah "penggantian, pembinaan semula atau pengubahsuaian." Anda akan mencari skru tembaga tunggal, bersudut di sebelah karburetor yang mengawal campuran udara / bahan api pada waktu terbiar. Idle harus berehat pada 850 rpm. Hidupkan skru ke satu arah, perlahan-lahan, dan terbiar akan mempercepatkan; putar arah lain dan terbiar akan lambat. Sesuaikannya kepada 850. Ingat, sekiranya hanya maya yang berubah dan anda perlu menyesuaikan tetapan terbiar stok, mungkin ada yang salah.
