Kandungan
302 (digelar 5.0 semasa 1970an) adalah sebahagian daripada keluarga Fords Windsor blok kecil V-8s. Meluas hampir setengah abad pengeluaran berterusan, keluarga ini termasuk 255, 260, 289 dan 351. Ford menghasilkan jutaan enjin Windsor dari 1962 hingga 2001, dan semuanya telah dihancurkan oleh blok enjin . Kebocoran momen utama belakang adalah biasa pada kedua-dua enjin yang lebih baru dan lebih tua. Walaupun tidak terlalu mahal, perlu untuk bersenang-senang.
Langkah 1
Angkat bahagian hadapan kereta dengan bicu lantai dan masukkan baki bicu. Unbolt penutup habuk di mana penghantaran menyambung ke enjin untuk mendedahkan plat roda / lenturan dan penukar klac / tork. Jika anda mempunyai transmisi automatik, keluarkan baut yang menjamin penukar tork ke plat lenturan.
Langkah 2
Keluarkan hos radiator, radiator dan keluarkannya dan kipas, jika kereta anda mempunyai transmisi automatik. Keluarkan hubungan throttle dari badan pendikit. Sambungkan rantaian angkat enjin anda ke cangkuk angkat di sisi manifold pengambilan dan gunakan sedikit tekanan ke atas. Keluarkan dua bengkok gunung pada bahagian enjin dan angkat enjin secara percuma. Keluarkan bolt loceng yang menjamin enjin untuk penghantaran. Menyokong transmisi minyak dengan blok cinder dan tarik enjin ke atas dan ke hadapan. Keluarkan baut yang menjamin plat lentur ke lubang engkol dan keluarkan plat lenturan.
Langkah 3
Keluarkan tuas shift transmisi dan lepaskan shifter dari perumahan penghantaran, jika kereta anda mempunyai transmisi manual. Keluarkan bolt mount transmisi di bawah crossmember. Keluarkan baut yang selamat penghantaran ke penghantaran dan penghantaran. Keluarkan baut lonceng yang menjamin enjin untuk penghantaran dan tarik perumahan loceng. Tandai klac, roda roda dan bebibir flywheel dengan penanda cat untuk memastikan anda memasang semula semua dalam orientasi asal. Unbolt kopling roda lenturan crankshaft dan tariknya keluar.
Langkah 4
Keluarkan meterai utama dari blok enjin di sekitar crankshaft. Dalam sesetengah kes, meterai boleh ditarik dengan sepasang tang-jarum jarum atau paip menggunakan pemutar skru dan tukul. Jika tidak, cubalah penggerudian tiga lubang 1/8 inci yang sama rata, ke atas muka meterai dan skru dalam beberapa skru sendiri mengetuk. Balikkan setiap skru ke separuh putar mengikut arah jam dan meterai akan menolak keluar dari blok.
Langkah 5
Jaga lilitan bahagian dalam meterai minyak baru dan tolak ia ke dalam blok. Ford membuat meterai kedua, tetapi anda boleh menggunakan blok kecil 2-4 inci untuk yang sama. Selepas menolak meterai ke dalam blok apabila ia pergi, pegang blok ke atasnya dan ketuk blok dengan tukul. Bekerja dengan cara anda di sekitar pintu ke enjin.
Pasang semula segala-galanya dalam urutan terbalik penyingkiran. Selagi anda mempunyai roda roda dan klac pada orientasi asal dan tidak menghidupkan aci input penghantaran splat, transmisi harus tergelincir kembali ke arah yang keluar. Tork roda bolt / lentur rata flex ke 85 kaki-pound, bolt penukar / klac tekanan bolt plat ke 40 kaki-pound, bel loceng-ke-enjin bolt untuk 25 kaki-pound dan loceng perumahan-ke-penghantaran bolt hingga 53 kaki-pound. Gunakan threadlocker biru pada bolt perumahan-ke-enjin loceng semua guna.
Perkara yang anda perlukan
- Jong lantai
- Jack berdiri
- Alat tangan asas
- Penanda cat
- Mesin angkat
- Bor dan bit 1/8 inci
- Skru sendiri mengetuk
- Meterai utama belakang
- minyak
- Sepana motosikal
- Threader biru
