Kandungan

• latar belakang
• Konsep Lurus-Enam
• The 250
• Penggunaan 250an
• Penggunaan Bukan Chevrolet
• varian
• Siaran Pengeluaran

Chevrolet enjin enam silinder sebaris adalah powerplant asas General Motors untuk kereta dan trak Chevrolet peringkat kemasukan. Ia adalah sebahagian daripada enam jurus panjang yang bertarikh pada tahun 1929 yang menggantikan versi ketuhar ketuhar. The 250 membuat kemunculan pertama pada tahun 1966 dan dihentikan daripada kereta penumpang pada tahun 1979 dan trak pada tahun 1984.

latar belakang

Inline-six Chevrolets Originally Diperkenalkan pada tahun 1929 dengan anjakan 194-inci-inci dan biasanya dirujuk sebagai "Stovebolt" lurus enam kerana bolt kepala menyerupai mereka di atas dapur. The Stovebolt berfungsi sebagai templat untuk masa depan lurus enam. Ia mempunyai ketebalan 3.3125 inci dan stroke 3.75 inci. Ia menghasilkan 50 kuasa kuda.

Konsep Lurus-Enam

Chevrolet adalah salah satu daripada beberapa pembuat kenderaan untuk menahan enjin enam dan lapan silinder sebagai kuasa utama untuk keretanya, berpegang teguh dengan harga rendah, tetapi kurang kuat. Lurus enam mempunyai satu bank enam silinder yang dikonfigurasikan dalam garis lurus di atas kotak engkol. Konfigurasi ini menyediakan enjin yang meminimumkan getaran yang melanda versi lapan silinder awal. Yang lebih penting, konfigurasi menghasilkan kos pengeluaran yang rendah.

The 250

Jurus lurus enam berkembang secara beransur-ansur meningkat pada tahun-tahun dengan versi 181-, 207, dan 235.5-th. 250 dilancarkan pada tahun 1966 dengan diameter 3,875 inci dan stroke 3.53 inci, dari diameter 235s 3.562 inci, tetapi lebih pendek daripada strok 235-an 3.94 inci. 250 yang dihasilkan 155 kuasa kuda.

Penggunaan 250an

250 memaparkan kepala silinder bersepadu dengan karburetor satu barel. Ia adalah enjin asas untuk 1966 hingga 1979 Kereta Penumpang Amerika dan 1966 hingga 1984 American Trucks. Ia dilengkapi 1968 hingga 1979 Camaro, 1969 hingga 1979 Checker Marathon dan 1968-1992 Chevrolet Opala Brazil.

Penggunaan Bukan Chevrolet

GM tidak teragak-agak untuk menggunakan 250 dalam pelbagai jenis kereta kerana kebolehpercayaan mesin dan prestasi ekonomi. 1968 hingga 1976 Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac 1968 1968 Pontiac LeMans, 1968 hingga 1969 Buick Special, 1968 hingga 1972 Oldsmobile Cutlass, 1971 hingga 1975 Pontiac Ventura dan 1968 ke 1971 Buick Skylark. 250 dalam semua kereta sering dipasangkan dengan transmisi automatik dua kelajuan standard.

varian

Variasi kecil daripada 250 dihasilkan menjelang 1970-an. L22 dihasilkan untuk tahun 1967 hingga 1979 Camaro. Versi 1978, contohnya, dipaparkan pada 105-kuda 250 menghasilkan 190 kilogram kaki tork. Satu 250 yang berasingan, yang LD4, dihasilkan hanya untuk tahun 1978 dan LE3 datang pada tahun 1979 hingga 1984, dengan sedikit kuasa kuda dan tork meningkat. Surat pengenalan dan nombor enjin-enjin ini adalah GM membina kod dalaman.

Siaran Pengeluaran

Satu lagi versi lurus enam, model 292 yang digunakan untuk trak Chevy dan GMC, melebihi 250 hingga 1990. Tetapi enam lurus telah ditakdirkan sejak pertengahan 1970-an ketika GM mula bereksperimen dengan V-6 baru. 250 berhenti pengeluaran pada tahun 1979 dan digantikan oleh GM 2.8-liter V-6, yang berdasarkan reka bentuk V-8, tetapi dengan dua silinder melepaskan akhir.