Kandungan
Kereta dan trak gabungan Turbo menggunakan gabungan udara paksa ke dalam enjin, yang lebih didorong oleh pemanduan keretapi. Kenderaan turbo kilang datang dengan tolok yang mengukur rangsangan ini, tetapi tidak cekap. Tugas pengesan rangsangan selepas pasaran adalah untuk mengukur jumlah inflasi yang diwujudkan oleh sistem di dalam manifold pengambilan, yang menunjukkan jumlah kuasa yang boleh pakej. Pengukur kenaikan harga aftermarket merupakan bahagian penting peningkatan prestasi untuk kenderaan yang dikenakan turbo kerana ia disambungkan kepada kenderaan dan bukan enjin sebenar. Pengukur rangsangan mudah dipasang dan hanya mengambil masa satu jam untuk disiapkan.
Langkah 1
Selamat panel pelekap papan pemuka dalam kedudukan yang boleh dilihat dengan mudah semasa mengendalikan kenderaan. Penempatan perhimpunan pengukur rangsangan baru adalah fleksibel. Dari tiang A hingga lajur pemasangan, bahagian bawah dinding adalah hasil dari proses dua titik. Penempatan yang mudah, tolok ricih dash dipasang akan memberi pemandu pandangan pantas rangsangan apabila diperlukan dan keluar dari jalan atau tangan.
Langkah 2
Keluarkan topi skru atas yang akan digunakan apabila tolok rangsangan dipasang di panel pelekap. Bahagian atas tolok dan tolok diletakkan di belakang panel pemasangan, dan dimasukkan ke dalam panel. Kencangkan topi skru pada tolok ketat dan tolok akan tinggal di satu tempat semasa penggunaan. Sekiranya tolok itu digunakan dalam pembuatan galas, perlu memastikan bahawa tolok itu dilindungi dari kerosakan.
Langkah 3
Mengarahkan pengukur rangsangan ke firewall kenderaan dengan menggunakan petak penahan wayar sedia ada untuk menyelesaikan tugas ini. Memotong grommet getah yang melindungi hos dengan menyambungkannya ke sistem. Secure hosing dengan menggunakan tali pinggang plastik yang dapat menjamin hos baru ke wayar dan saluran hos sedia ada.
Langkah 4
Sambungkan ke sistem rangsangan sedia ada pakej enjin turbo melalui vakum yang sedia ada yang boleh didapati menyambung ke manifold enjin. Jalankan kaedah ini dengan splicing tiub dengan "T" menyesuaikan diri dan penyesuai saiz dan penyambung N / P yang sama dengan diameter yang sama dengan tiub atau hos. Kaedah lain adalah untuk menggerudi dan mengetuk secara langsung ke manifold ekzos untuk mendapatkan bacaan yang paling tepat. Kaedah yang terakhir adalah penilaian ahli. Hos hos vakum mengukur adalah 100 kali lebih baik daripada tolok kilang atau enjin turbo tanpa tolok, jadi simpan mudah untuk keseluruhan hasil terbaik.
Mengukur tolok rangsangan menggunakan radio sebagai laluan ke kuasa dan alasan untuk mengendalikan tolok rangsangan elektronik atau digital. Pengukur ricih mekanikal boleh dikendalikan oleh udara termampat sahaja, tetapi tolok pada waktu malam perlu berguna. Periksa sambungan untuk kuasa, pencucuhan, pencahayaan, dan tanah ke wayar.
Tip
- Isi semula dalam sebarang jurang yang dibuat dengan melepasi hos melalui firewall dengan silikon atau buih. Jangan biarkan apa-apa masalah alam sekitar timbul kerana kegagalan grommet ke hos ke petak enjin.
Amaran
- Mencegah kerosakan enjin! Mengendalikan kenderaan berkuasa turbo dalam had prestasi sistem. Mereka memberi amaran tentang potensi masalah yang timbul daripada persekitaran haba yang tinggi di RPM yang tinggi. Meningkatkan secara bertanggungjawab.
Perkara yang anda perlukan
- Meningkatkan pemasangan panel Dashboard pemasangan panel Seluar hos vakum N / P pemasangan T-pas Seluar hos Pita elektrik Pemutar skru
